Chevrolet Caprice
Der Chevrolet Caprice war das Spitzenmodell der Automarke Chevrolet des US-amerikanischen Konzerns General Motors. Er wurde zwischen 1965 und 1996 gebaut.Der Caprice war während seiner gesamten Bauzeit mit verschiedenen V8-Motoren ausgestattet; in den Jahren von 1985 bis 1993 war auch ein V6-Motor erhältlich.
Modelljahre 1965-1976
Die erste Baureihe (1965) des Caprice war eine Luxusversion des Chevrolet Impala und sollte mit dem erfolgreichen Ford LTD konkurrieren; der Erfolg führte dazu, dass der Caprice schon 1966 als eigenständige Baureihe in das Chevrolet-Programm aufgenommen wurde. Durch seine Größe und seine luxuriöse Ausstattung entsprach er keineswegs dem Image der eher bodenständigen Marke Chevrolet. Die ab 1970 angebotene Version des Caprice war etwa 5,90 m lang und wog ungefähr 2180 Kilogramm. 1973 wurde der Caprice in Caprice Classic umbenannt.
{{PKW-Modell
/'>Marke=Chevrolet
|Modell=Impala/Caprice 1977-1990
|Bild=Chevrolet_Caprice_Classic_1985.jpg
|Hersteller=General Motors
|Produktionsort=Arlington, Texas
|von=1977
|bis=1990
|Klasse=Obere Mittelklasse
|Versionen=Coupé (1976-82, 1984-87)
Limousine, vier Türen
Kombi fünf Türen
|Motoren=3,8 l-V6, 117 PS (1980-84)
4,1 l-R6, 112-117 PS (1977-79)
4,3 l-V6, 132-142 PS (1985-88)
4,4 l-V8, 117-122 PS (1980-82)
5,0 l-V8, 132-172 PS
5,0 l-V8, 142 PS (Kombi ab 1987)
5,7 l-V8, 167-172 PS
5,7 l-Diesel-V8, 106 PS (1980-85)
|Länge=5387-5453 mm
|Breite=1918-2009 mm
|Höhe=1422-1473 mm
|Gewicht=1515-1861 kg
|Vorgänger=Chevrolet Impala/Caprice 1976
|Nachfolger=Chevrolet Caprice 1991
|ähnlich=Oldsmobile, den Benziner gleicher Größe gab es nicht mehr.
1981 erhielt der Fünfliter eine Viergangautomatik und wie fast jedes Jahr bislang gab es Detailänderungen an Grill und Chromzier.
1982 fiel das Impala Coupé aus dem Programm, den Caprice Classic gab es weiterhin zweitürig. Der Dieselmotor war jetzt über die gesamte Palette lieferbar.
Im Modelljahr 1983 wurde das Modellprogramm auf eine Impala-Limousine und den Caprice Classic als Limousine und Kombi zusammengestrichen. Auch den 4,4 l-V8 gab es nicht mehr.
1984 wurde das Caprice Classic-Coupé wieder eingeführt. Die Viergangautomatik war mit sämtlichen Motoren kombinierbar.
1985 ersetzte ein neuer 4,3 l-V6 mit 132 PS den bisherigen 3,8-Liter. Die Leistung des Fünfliters stieg dank neuer Auspuffanlage von 157 auf 167 PS.
Im Modelljahr 1986 entfiel der Impala, den es seit 1958 gegeben hatte. Den Caprice gab es dafür als Limousine in neuer Basisversion, dazu als Caprice Classic (Limousine und Kombi) sowie neu als Spitzenmodell Caprice Classic Brougham. Der Dieselmotor wurde wegen mangelnder Nachfrage aus dem Angebot genommen.
Den Basis-Caprice gab es ab 1987 auch als Kombi, und das Modellprogramm rundete nach oben der neue Caprice Classic Brougham LS mit Teil-Vinyldach und über das Dach laufender Chromleiste ab. Der Kombi erhielt einen anderen Fünflitermotor (307 statt 305 Kubikzoll), der lediglich 142 PS leistete. An allen Modellen ersetzten Breitbandscheinwerfer die vorher verwendeten kleinen Rechteck-Doppelscheinwerfer.
Mit dem Modelljahr 1988 flog das Coupé endgültig aus dem Angebot. Den einfachen Caprice gab es wiederum nur noch als Limousine, nicht mehr als Kombi.
1989 entfiel der V6, der Fünfliter-V8 in der Limousine wurde durch eine Saugrohr-Einspritzung aufgewertet und gewann dabei 5 PS.
1990 endete die Herstellung dieser äußerst langlebigen Modellserie nach gut 14 Jahren und 4,35 Millionen produzierten Exemplaren.
Modelljahre 1991-1996
1991 wurde die letzte Version vorgestellt. Beliebt war der Caprice wegen seiner Robustheit auch als Taxi und nicht zuletzt bei Behörden; das Modell der Jahre zwischen 1994 bis 1996 gilt als eines der besten Polizeifahrzeuge(9c1), die jemals hergestellt wurden. Die Sportversion dieses Caprice hieß ?Impala SS?(für Super Sport), hatte einen 265 PS starken Corvette-LT1-V8, war anfangs nur in Schwarz erhältlich und war für eine Limousine der damaligen Zeit sehr sportlich. Dazu kamen ein geänderter Kühlergrill, 17 Zoll Felgen und Impala Embleme. Dieses Modell ist nach wie vor gesucht, was sich unter anderem an der Wertstabilität abzeichnet.
Allerdings fand der Caprice seine Anwendung durchaus auch im privaten Bereich, denn z.B. als Stationwagon (Kombi), in dem 8 Personen sitzen können, war der Caprice nicht nur ideal für die amerikanische Großfamilie. Der Sedan (Limousine) reicht bereits zum Transport von 6 Personen.
Quellen
Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976-1999. Krause Publications, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0
Weblinks
• Der Caprice in Film- und TV-Produktionen; zahlreiche Fotos
