Chemin de fer du Salève
in den 1890er Jahren]]Die Chemin de Fer du Salève, oder auf Deutsch die Salève-Bahn, ist die erste elektrische Zahnradbahn der Welt. Bekannt ist die im französischen Departement _Hoch-Savoyen, südlich von Genf gelegene Chemin de Fer du Salève, obschon sie keine Seilbahn war, auch unter dem Begriff Funiculaire du Salève. Die vollständige französische Bezeichnung lautet: Société anonyme des Chemins de fer du Salève (CFS). Auf Deutsch: Aktiengesellschaft der Salève-Eisenbahnen.
Die meterspurige Zahnradbahn war mit einer zweilamelligen Zahnstange System Abt ausgerüstet und bezog den Strom wie eine U-Bahn aus einer dritten sich seitlich der Schienen befindenden Stromschiene. Diese nicht ganz ungefährliche Stromzuführung, während der ganzen Betriebsdauer beibehalten, führte leider zu drei tödlichen Personenunfällen sowie einer nicht bekannten Anzahl tödlich verunglückten frei lebenden Tieren und Nutztieren.
Zwölf Triebwagen für den Personenverkehr mit einem Leergewicht von 10,4 Tonnen, ausgelegt für 40 Passagiere, besorgten zusammen mit 6 Loren für den Güterverkehr, den gesamten Verkehr. Die Triebwagen waren 8,5 Meter lang, 2,1 Meter breit und 3 Meter hoch. Zwei Motoren von 40 PS (29 kW) ermöglichten eine Betriebsgeschwindigkeit zwischen 5,4 und 10,8 km/h.
Die erste Linie Étrembières ? Mornex ? _Monnetier-Mairie ? Treize-Arbres (Mont Salève) von 6 km Länge wurde 1893 eröffnet, die zweite Linie _Veyrier - _Monnetier-Mairie von 3 km Länge 1894.
Die Züge verliessen Etrembières und Veyrier zur selben Zeit und trafen sich in Monnetier-Mairie. Von dort aus fuhren sie im Konvoi aus einzeln fahrenden Triebwagen bis zur auf 1140 m ü. M. gelegenen Endstation Treize-Arbres.
Im Sommer 1914 dauerte eine Berg- oder Talfahrt etwa eine Stunde. Die Fahrkosten für eine Fahrt von Veyrier nach Treize-Arbres und zurück in der 1. Klasse betrugen _FF 10.- und in der 2. Klasse _FF 7.- .
Zu Beginn war die Chemin de Fer du Salève hoch rentabel. Nach dem ersten Weltkrieg, auch infolge des aufkommenden Automobilverkehrs, erlebte die Zahnradbahn weniger rosige Zeiten. Mit der Eröffnung der konkurrierenden Luftseilbahn Veyrier ? Treize-Arbres im Jahre 1932 war das Ende der nun veralteten, zu langsamen Zahnradbahn besiegelt. 1937 wurde der Betrieb auf dem letzten Teilstück eingestellt, nachdem bereits im Winter 1931/1932 die Dörfer im Streckenabschnitt Étrembières ?Monnetier-Mairie durch einen Autobusbetrieb erschlossen wurde. Bereits 1938 war die gesamte Strecke abgebrochen.
Weblinks
• Chemin de Fer du Salève (französisch)
