Bundesstraße 15n
{{BAB-BS-Plan-Dreieck/'>|Deutschland. Sie liegt vollständig in Bayern und führt von Regensburg ins Inntal.
Der Planung nach wird die Strecke durchgehend vierspurig mit Standstreifen ausgebaut. Es handelt sich somit um eine ?gelbe Autobahn?. Eine spätere Aufstufung zur Bundesautobahn ist denkbar.
B 15n lautete zudem die offizielle Bezeichnung einer ehemaligen zweispurigen Schnellstraße vor ihrem Ausbau zur heutigen Bundesautobahn A 93 im Streckenabschnitt zwischen der Anschlussstelle 19 (Falkenberg / B 299) und der Einmündung in die ehemalige Bundesstraße B 15, nahe der heutigen Anschlussstelle 25 (Weiden-Süd).
Verlauf
Die B 15n zweigt südlich von Regensburg bei Saalhaupt von der A 93 ab und führt über Landshut nach Rosenheim, wo sie nahe dem Autobahndreieck zur A 93 (Inntaldreieck) auf die A 8 stößt.
Geschichte/Planung
Die B 15n ersetzt die frühere Planung der A 93, da diese südlich von Regensburg (ab Saalhaupt) nicht nach Rosenheim, sondern zum Dreieck Holledau (A 9) geführt wurde ? das Teilstück zwischen den Dreiecken Saalhaupt und Holledau war ursprünglich als Teil der A 90 geplant. Die Trasse der B 15n entspricht in etwa dem Verlauf der Bundesstraße 15, jedoch in größerem Abstand. Es ist wahrscheinlich, dass die B 15 nach Fertigstellung der B 15n nicht abgestuft wird, sondern als Bundesstraße bestehen bleibt.
Der Zweck der B 15n ist die effektive Entlastung der Münchner Ostumfahrung, die jetzt schon in ihrer achtspurigen Ausführung (dreispurig pro Fahrtrichtung, in Spitzenzeiten mit befahrbarem Standstreifen) teilweise überlastet ist.
Derzeit wird die Bundesstraße zwischen Saalhaupt und Neufahrn auf dem ersten 21,6 km langen Teilabschnitt gebaut. Erdaufschüttungen wurden bereits getätigt. Am 21. Juli 2006 fand der offizielle Spatenstich bei der zukünftigen Unterführung der Kreisstraße KEH 17 bei Saalhaupt im Beisein von Vertretern des Bundesverkehrsministeriums und des bayerischen Verkehrsministeriums statt.
Die 113 Mio. ? für diesen Abschnitt bis Neufahrn wurden durch das Verkehrsministerium bereitgestellt. Die Verkehrsfreigabe soll 2010/11 erfolgen.
Für den zweiten Bauabschnitt Neufahrn?Ergoldsbach läuft das Planfeststellungsverfahren seit Ende 2003. Dieser Abschnitt wird voraussichtlich 138 Mio. ? kosten.
Der dritte Bauabschnitt Ergoldsbach?Landshut zur A 92 ist ebenfalls in der Planfeststellungsphase.
Sowohl die Finanzierung als auch die weitere Planung südlich von Landshut, vor allem im Abschnitt zwischen der geplanten A 94 und Kolbermoor/Rosenheim (A 8), sind jedoch noch sehr unsicher.
Nach ihrer endgültigen Fertigstellung, welche insgesamt ca. 1 Mrd. Euro kosten wird, soll sie im Nord-Süd-Verkehr vor allem die A 9 und den Autobahnring um München herum entlasten.
Siehe auch: Liste der Bundesstraßen in Deutschland, Gelbe Autobahn
