Bukit Panjang LRT
Die Bukit Panjang LRT ist ein vollautomatisches Kabinenbahnsystem in Singapur, das der Feinverteilung um dem MRT-Bahnhof Choa Chu Kang dienen soll. Die vollständig oberirdische Strecke ist 7,8 km lang und hat 14 Stationen und wird von der SMRT betrieben.
Das System
Es handelt sich um ein System mit Gummirädern und separaten Führschienen. Ein Fahrzeug hat zwei Achsen, wiegt 15,0 t, ist 12,8 m lang, 2,8 m breit und 3,4 m hoch. Es wird mit 600 V Gleichstrom angetrieben und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 55 km/h. Ein Wagen hat 22 Sitz- und 83 Stehplätze; es kann in Doppeltraktion gefahren werden.
Stationen
Die Strecke
Die Strecke besteht aus einem linearen Abschnitt zwischen Choa Chu Kang und Bukit Panjang, einer Schleife Bukit Panjang - Segar - Bangkit - Bukit Panjang und einer Stichstrecke Bukit Panjang - Ten Mile Junction. Es verkehren drei verschiedene Kurse:
* Kurs A: Choa Chu Kang - Bukit Panjang - Segar - Bangkit - Bukit Panjang - Choa Chu Kang
* Kurs B: Choa Chu Kang - Bukit Panjang - Bangkit - Segar - Bukit Panjang - Choa Chu Kang
* Kurs C: Ten Mile Junction - Bukit Panjang - Segar - Bangkit - Bukit Panjang - Ten Mile Junction (und retour)
Der Kurs C verkehrt meist nur als Shuttle zwischen Ten Mile Junction und Bukit Panjang.
Eröffnungsdaten
6. November 1999: Choa Chu Kang - Bukit Panjang - Segar - Bangkit - Bukit Panjang und Bukit Panjang - Ten Mile Junction
Diverses
* Der mittlere Bahnhofsabstand beträgt 0,60 km.
* Die Reisegeschwindigkeit beträgt 25 km/h.
* Der Weg von den Wohnblocks zu einer Station beträgt maximal 400 m.
* Das Depot befindet sich an der Station Ten Mile Junction.
* Da die LRT stellenweise sehr nah an Wohnhäusern vorbeifährt, sorgt ein System aus an der Strecke verankerten Signalgebern dafür, dass die hausseitigen Fensterscheiben undurchsichtig (ähnlich Milchglas) werden, sobald sich die Wagons einem Wohnhaus nähern.
Vorkommnisse
In der Anfangsphase gab es aufgrund eines Softwarefehlers ständig Verspätungen. Außerdem kam es zu zwei Unfällen:
* Im Jahre 2000 fuhr ein Zug auf einen anderen auf. Es gab einige Leichtverletzte.
* Im Jahre 2002 beschädigte ein verschobenes Rad die Führschiene und die Stromversorgung, so dass der Betrieb für einige Zeit vollständig unterbrochen werden musste.
Diese Vorkommnisse und zahlreiche Betriebsunterbrechungen wie ein dreimaliger Stromausfall am 12. Mai 2004 führten dazu, dass dieses System stark in die Kritik kam, mehr noch als die Nord-Ost-Linie. Seit der Inbetriebnahme schreibt die Bukit Panjang LRT rote Zahlen.
