Brücken in Prag
Es gibt insgesamt etwa 180 Brücken in Prag. Prag ist reich an kunsthistorisch bedeutsamen Brücken.Moldaubrücken
Es gibt 15 große Moldaubrücken (tschechisch most = Brücke) im inneren Stadtgebiet von Prag. Stromabwärts (von Süden nach Norden) sind das:
Barrandovský most
Erbaut in den Jahren 1978 bis 1988 (ein Teil schon 1983 dem Verkehr übergeben), Länge 350 Meter. Autobahnbrücke der südlichen Umgehung von Prag, zwischen den Stadtteilen Hlubo?epy (linksseitig) und Braník (rechtsseitig), unterhalb des Stadtteils Barrandov mit seinen bekannten Filmateliers. Benannt nach dem Stadtteil, der den Namen des Geologen, Paläontologen und Ingenieurs Joachim Barrande trägt.
?elezni?ní most (Eisenbahnbrücke)
Erbaut 1900?1901 an Stelle einer eingleisigen Brücke mit 5 Bogen von 1871. Eisenbahnbrücke der Südbahn (Richtung Pilsen), zwischen den Stadtteilen Nové_M?sto (Neustadt) (alter Stadtteil Vy?ehrad) und Smíchov. Länge 300 Meter in drei Stahlträgerbogen.
Palackého most
Erbaut 1876?1878, Länge 228 Meter. Straßenbrücke zwischen den Stadtteilen Nové_M?sto und Smíchov. Benannt nach dem Historiker und Politiker Franti?ek Palacký (1798?1876).
Jirásk?v most
Erbaut 1929?1933, Länge etwa 250 Meter. Straßenbrücke zwischen den Stadtteilen Nové_M?sto und Smíchov. Benannt nach dem Schriftsteller Alois Jirásek (1851?1930).
Bild:PrahaBarrandovskymost(20070442-20070319).jpg/'>Barrandovský most
Bild:PrahaZelesnicnimostpodVysehradem(20070208-20070317).jpg|?elezni?ní most pod Vy?ehradem
Bild:Palackeho most Praha Czech Republic.jpg|Palackého most
Bild:Praha Jiraskuv most.jpg|Jirásk?v most
Most Legií (Brücke der Legionen)
Erbaut 1899?1901 an Stelle einer Hängebrücke von 1840/41 (Staré_M?sto (Altstadt)/Nové_M?sto (Neustadt) und der Stadtteilgrenze Smíchov/Malá_Strana (Kleinseite). Führt über die Insel St?elecký ostrov (Schützeninsel).
Die Brücke wurde zur Ehre der Tschechoslowakischen_Legionen, die im Laufe des Ersten_Weltkriegs in Russland, Frankreich und Italien aus den tschechischen und slowakischen Deserteuren aus der österreichischen Armee und Freiwilligen mit dem Ziel gebildet wurden, auf der Entente-Seite gegen die Mittelmächte zu kämpfen, benannt (so umbenannt nach der Entstehung der ?SR, wieder nach 1945 und erneut nach der politischen_Wende 1989/90).
Ursprünglicher Name Franz-I.-Brücke (auch Franzens-Brücke), während des Protektorats Smetana-Brücke und in der Zeit der sozialistischen_Herrschaft seit 1960 Brücke des 1. Mai.
Karl?v most (Karlsbrücke)
Die Straßenbrücke zwischen den Stadtteilen Malá_Strana und Staré_M?sto ist nur für Fußgänger geöffnet, obschon sie seit 1883 auch von der Pferdebahn und Anfang des 20. Jahrhunderts kurzzeitig von der elektrischen Straßenbahn befahren wurde (dies wurde allerdings als Gefährdung der statischen Stabilität des historischen Bauwerks erkannt, danach verkehrten bis in die 1960er Jahre hinein Busse). Trotzdem ist auch zu Fuß das Durchkommen nicht immer einfach, denn die Brücke gehört zu den bekanntesten und meistbesuchten Sehenswürdigkeiten der Stadt.
Mit dem Bau der Karlsbrücke (Karl?v most) wurde 1357 unter Karl IV. begonnen. Als Vorbild diente die Steinerne Brücke in Regensburg. Sie wurde an der Stelle erbaut, an der die zuvor im Auftrag Judiths_von_Türingen erstellte Steinbrücke aus dem 12. Jahrhundert stand, die 1342 durch Hochwasser zerstört wurde. Mit dem Bau wurde der 28-jährige Peter Parler beauftragt. Sie hat eine Länge von 516 Metern und eine Breite von etwa 9,50 Metern. Ihre 16 Brückenbögen ruhen auf 15 Pfeilern. Um sie diesmal fester zu machen, wurde angeblich der Mörtel mit Eiern angereichert. Ursprünglich wurde sie Steinbrücke oder Prager Brücke genannt. Der Name Karlsbrücke ist erst seit etwa 1870 geläufig.
Insbesondere im Barock wurden auf der Brücke zahlreiche Heiligenfiguren errichtet, von Matthias Bernhard Braun (Matyá? Bernard Braun) und der Familie Brokoff. Die bekannteste ist die Gedenkstätte des Heiligen_Jan_Nepomuk, der einer Legende nach von dieser Stelle aus auf Geheiß von Wenzel_IV. in die Moldau geworfen worden sein soll, da er, sich auf das Beichtgeheimnis berufend, die Inhalte der Beichten von dessen Frau nicht verraten wollte.
Am östlichen Ende der Brücke steht der Altstädter Brückenturm mit den etwas mehr als lebensgroßen vollplastischen Sitzfiguren von Kaiser Karl IV. und seinem Sohn Wenzel IV. sowie den Heiligen Veit, Adalbert und Sigismund an der stadtseitigen Durchfahrt. Der Figurenschmuck wurde erst in den 80er Jahren des 14. Jahrhunderts angebracht. Ursprünglich war auch die Westseite des Turmes verziert. Sie zeigte wohl ein von Karl und seiner Gemahlin Elisabeth von Pommern flankiertes Madonnenbild, doch wurde dies durch den Beschuss der Schweden im Dreißigjährigen_Krieg zerstört und daraufhin entfernt.
Bei den Brückentürmen auf der Kleinseite geht der von der Karlsbrücke her gesehen linke Turm noch auf die ehemalige Kleinseitner Stadtbefestigung und dann die Judithbrücke (12. Jahrhundert) zurück. Der größere der beiden Türme wurde erst im 15. Jahrhundert unter König Georg_von_Pod?brady als Pendant zum Altstädter Brückenturm errichtet (wahrscheinlich an der Stelle eines älteren, romanischen Turms). Das dazugehörige zinnenbewehrte Tor hatte von vornherein in erster Linie Schmuckfunktion.
Die Karlsbrücke ist eine der ältesten erhaltenen Steinbrücken Europas und bildet zudem eine Freilichtgalerie barocker Skulptur (zum Teil Kopien, Originale im Lapidarium des Nationalmuseums).
Bild:PrahaMostLegii(20070229-20070317).jpg|Most Legií
Bild:Aftnn The old town end of the King Charles bridge.jpg|Altstädter Ende der Karlsbrücke
Bild:Charles Bridge at night - Prague.jpg|Karlsbrücke bei Nacht
Bild:praha karls bruecke-00-2003 12 24.jpg|Lebhaftes (Touristen-)Treiben auf der Karlsbrücke
Mánes?v most (Manes-Brücke)
Erbaut 1911?1914 neben einem Fußgänger-Hängesteg (Rudolfsteg, nach Fertigstellung der Brücke demontiert), Länge 186 Meter, 16 Meter breit. Straßenbrücke zwischen den Stadtteilen Malá Strana und Staré M?sto. Benannt nach dem Maler Josef Mánes (1820?1871). Ursprünglich hieß sie Franz-Ferdinand-Brücke.
?ech?v most
Erbaut 1905?1908 im Jugendstil mit reicher sinnbildlicher Verzierung, die erste im 20. Jahrhundert erstellte, mit der Länge von 170 Metern die kürzeste Moldaubrücke in Prag, 16 Meter breit. Straßenbrücke zwischen der Stadtteilgrenze Malá_Strana (Kleinseite]])/Hole?ovice und dem Stadtteil Staré_M?sto (früherer Stadtteil Josefov). Benannt nach dem Dichter und Schriftsteller Svatopluk ?ech (1848?1908). Die ursprüngliche Holzpflasterung (unikat, doch bei Nässe sehr glitschig) wurde bei einer umfangreichen Renovation in den 70er-Jahren des 20. Jahrhunderts durch einen Asphalt-Belag ersetzt.
Linksseitig stand in seiner Achse auf der Anhöhe Letenský Vrch ein monströses Denkmal von Josef Stalin, nach dreijähriger Bauzeit 1955, also 2 Jahre nach Stalins Tod enthüllt, 1962 gesprengt; dieses Areal mit zwei Aussichtsplattformen trägt bis heute im Volksmund den Namen des Diktators. Zur 3. Jubiläumsausstellung von 1991 wurde auf der oberen Plattform die übergroße bewegliche Plastik Metronom als Symbol der Vergänglichkeit der Zeit installiert (nur zeitweise in Betrieb).
Neben dem linksseitigen Brückenkopf stromaufwärts befindet sich die Kapelle der Heiligen_Maria_Magdalena, die im Zuge der Geländeanpassungen im Zusammenhang mit dem Bau des Stalin-Monuments um 31 Meter verschoben wurde, die erste bedeutendere Gebäudeverschiebung im Lande.
?tefánik?v most
Erbaut 1948?1951 als ?verma-Brücke (?verm?v most/Most Jana_?vermy) an Stelle einer Hängebrücke (Franz-Joseph-Brücke, ab 1919 ?tefánik?v most, nach dem Zweiten Weltkrieg demontiert), Länge 263 Meter. Straßenbrücke zwischen den Stadtteilen Hole?ovice und Staré_M?sto. Linksseitig führt in seiner Achse ein Straßentunnel unter der Anhöhe Letná hindurch.
Da der bedeutende, während des Zweiten_Weltkriegs umgekommene kommunistische Widerstandskämpfer Jan ?verma nach der politischen_Wende 1989/90 zusammen mit allen Symbolen der kommunistischen Vergangenheit des Landes in Misskredit geraten war, wurde die Brücke 1997 in ?tefánik?v most umbenannt, wie schon die alte Brücke an dieser Stelle genannt worden war.
Hlávk?v most
Erbaut 1908?1912 an Stelle eines Holzstegs, gründlich umgebaut und verbreitertt 1958?1962, rund 400 Meter lang. Straßenbrücke zwischen den Stadtteilen Hole?ovice und Karlín. Führt über die Insel ?tvanice. Benannt nach dem bedeutendem Architekten und Mäzen Josef Hlávka (1831?1908), projektiert von Pavel Janák. Den linksseitigen Brückenkopf säumen zwei markante Plastiken des Bildhauers Jan ?tursa.
Bild:PrahaManesuvmost(20070314-20070318).jpg/'>Mánes?v most
Bild:Praha 2005-09-19 ?ech?v most.jpg|?ech?v most
Bild:PrahaStefanikuvmost(20070333-20070318).jpg|?tefánik?v most
Bild:PrahaHlavkuvmost(20070342-20070318).jpg|Hlávk?v most
Negrelliho viadukt (auch: Karlínský viadukt)
Der Karlín-Viadukt ist eine Eisenbahnbrücke der Nord- (Richtung Wien?Prag?Dresden im Stadtviertel Karlín. Es ist gleichzeitig die zweitälteste, noch existierende Brücke in Prag.
Über den Bau wurde 1842 entschieden, die Erlaubnis des Kaisers Ferdinand I. erfolgte am 26. November 1842. Bis Ende des Jahres wurde der bilaterale Vertrag zwischen Österreich und Sachsen ratifiziert. Mit dem Bau begann der Tiroler Geometer und Ingenieur Alois Negrelli, ein Fachmann für den Bau von Bergstrassen und Eisenbahnlinien in den österreichischen und schweizerischen Alpen. Die Strecke selbst wurde von dem Ingenieur Jan Perner projektiert. Mit den Bauarbeiten der Eisenbahnbrücke wurde im Frühjahr 1845 begonnen, und große Flächen von Karlín wurden zu einer Großbaustelle. Das benötigte Material wurde auf dem Fluss transportiert und vor Ort bearbeitet. Nach Beendigung der Bauarbeiten 1849/50 erinnerte die imposante Brücke über Karlín an alte römische Aquädukte. Mit ihrer Länge von 1.111 Metern und 87 hohen Bogen zählte sie seinerzeit zu den Unikaten. Zu Beginn standen nahe der Bahn noch Häuser, vor deren Fenstern die Züge durchfuhren. Mit der wachsenden Anzahl von Unternehmen wurden die Grundstücke unter der Brücke von Werkstätten und kleinen Fabriken besiedelt. Um der Notwendigkeit einer erhöhten Verkehrsflusskapazität am linken Moldauufer gerecht zu werden, wurden in den 80er-Jahren des 20. Jahrhunderts einige Bogen abgerissen.
Libe?ský most (Lieben-Brücke)
Erbaut 1924?1928. Straßenbrücke zwischen den Stadtteilen Hole?ovice und Libe?, Länge 400 Meter (inklusive der Zufahrtsrampen auf beiden Seiten weitaus länger), Breite 21 Meter. Führte früher über die Insel Libe?ský ostrov (jetzt teilweise zugeschüttet).
Hole?ovický ?elezni?ní most (auch: ?elezni?ní most pod Bulovkou)
Eisenbahnbrücke der Nordbahn aus den 1970er-Jahren zwischen den Stadtteilen Hole?ovice und Libe?.
Most Barikádník? (Brücke der Barikadenkämpfer)
Erbaut 1928, nach gründlichem Umbau 1980 wieder dem Verkehr übergeben, Länge etwa 200 Meter. Straßenbrücke zwischen den Stadtteilen Hole?ovice und der Stadtteilgrenze Troja/Libe?. Benannt zur Ehre der Kämpfer, die auf dieser Brücke im Mai 1945 während des Prager Aufstands heftigen Kämpfen ausgesetzt waren.
Vor 1945 hieß sie Trojský most nach dem rechtsseitigen Stadtteil Troja, den sie mit den zentraler gelegenen Stadtgebieten verbindet.
Most elektrické dráhy (auch: Trojský tramvajový most; Straßenbahnbrücke)
Ursprünglich 1977 erbaut, 1981/82 erneuert, etwa 200 Meter lang. Straßenbahnbrücke zwischen den Stadtteilen Hole?ovice und Troja, als provisorischer Ersatz für die wegen der Bauarbeiten am Most Barikádník? weggefallene Verbindung gedacht, musste daher immer wieder mit Problemen der statischen Stabilität kämpfen.
Bild:PrahaNegrellihoviaduktvKarlinesever(20070346-20070318).jpg/'>Nördlicher Teil des Negrelliho viadukt
Bild:PrahaLibenskymost(20070351-20070318).jpg|Libe?ský most
Bild:PrahaZelesnicnimostpodBulovkou(20070355-20070318).jpg|?elezni?ní most pod Bulovkou
Bild:PrahaMostBarikadniku(20070359-20070318).jpg|Most Barikádník?
Bild:PrahaTramvajovymost(20070309-20070318).jpg|Trojský tramvajový most
Ehemalige Brücken
Juditin most (Judith-Brücke)
Nur wenig nördlich der heutigen Karlsbrücke hatte bereits im späten 9. beziehungsweise frühen 10. Jahrhundert eine hölzerne Brücke existiert, die 1157 durch Hochwasser zerstört wurde. Auf Geheiß seiner Gemahlin Prager Burg mit dem Burggarten. Zerstört im Dreißigjährigen_Krieg, später ersetzt durch Aufschüttung.
Franz-Joseph-Brücke / Eli??in most (Elisebrücke) / 1. ?tefánik?v most
Hängebrücke, erbaut 1865?1868, auch Eli??in most (Elisebrücke, nach Franz-Josephs Frau Elisabeth_?Sissi?) genannt, nach dem tragischen Tod (Flugzeugabsturz) von Milan Rastislav ?tefánik, dem Gefährten von T. G. Masaryk im Kampf um die Unabhängigkeit der ?SR und späterem Verteidigungsminister 1919 in ?tefánik?v most umbenannt. 1940 nach dem Komponisten Leo? Janá?ek in Most Leo?e Janá?ka umbenannt. 1898 musste sie in ihrem Mittelfeld verstärkt und die ursprünglichen Ketten als Tragelemente durch Drahtseile ersetzt werden. Es war damals das größte Gusseisenbauwerk in Prag. 1941 für den allgemeinen Verkehr geschlossen, 1947 fertig demontiert. Seit 1951 durch die ?verma-Brücke (?verm?v most/Most Jana_?vermy), heute wieder ?tefánik?v most, ersetzt.
Talbrücken
Nuselský most
Erbaut 1965?1973, 485 Meter lang, 40 Meter hoch. Straßen- (Stadttransversale) und U-Bahnbrücke über das Nusle-Tal (Nuselské údolí) mit dem Bach Boti?, zwischen den Stadtteilen Nové_M?sto und Nusle, Gebiet Pankrác.
Vr?ovický most
Erbaut 1992, Länge 101 Meter. Schrägseilbrücke.
Brücken im Randbereich von Prag
Nach der letzten Gebietsreform 1974 gehören zur Stadt Prag noch folgende Brücken, die zur Zeit ihrer Entstehung außerhalb lagen:
Most Závodu míru (Friedensfahrtbrücke)
1964 an Stelle einer Eisenbrücke aus dem Jahr 1896 aus Stahlbeton erbaute Straßenbrücke über die Moldau zwischen den ehemaligen Gemeinden Zbraslav und Závist, etwa 8 Kilometer südlich der Barrandov-Brücke. Nach der Eingemeindung dieser zwei Ortschaften ist sie heute (flussabwärts gesehen) die erste Moldaubrücke auf Prager Stadtgebiet. Länge 204 Meter, Bogenspannweite 86 Meter, Fahrbahn etwa 12 Meter über der Flussoberfläche. Zu ihrer Eröffnung führte eine Etappe des legendären Fahrradrennens Friedensfahrt darüber.
Lahovický most
Autobahnbrücke über den linken Moldau-Zufluss Berounka zwischen den ehemaligen Gemeinden Velká Chuchle und Lahovice etwa 6 Kilometer südlich der Barrandov-Brücke.
Branický most (Most inteligence/Brücke der Intelligenz)
Aus strategischen Gründen 1955 gebaute, fast nie genutzte Eisenbahnbrücke über die Moldau zwischen der ehemaligen Gemeinde Malá Chuchle und dem Stadtteil Braník, etwa 2 Kilometer südlich der Barrandov-Brücke, mit anschließendem, 400 Meter langem Tunnel. Länge mit Landanteil etwa 800 Meter.
Beim Bau dieser Brücke wurden zu einem erheblichen Teil Geistesschaffende eingesetzt, die im Rahmen der ?Proletarisierung? der Gesellschaft durch das bolschewistisch-kommunistische Regime zwangsweise zur körperlich-industriellen Arbeit abkommandiert wurden. Weiter soll es beim Erstellen des Bauwerks gravierende Fehler gegenüber seinem Projekt gegeben haben. Zum Andenken an das Unrecht gegenüber der tschechoslowakischen Intelligenz, das durch solche Einsätze zum Ausdruck gebracht wurde, wie auch aus Ironie bezüglich der Sinnlosigkeit dieses Vorhabens in mehrerlei Hinsicht wird diese Brücke im Volksmund auch Most inteligence (Brücke der Intelligenz) genannt.
Literatur
* Du?an Josef: Encyklopedie most? v ?echách, na Morav? a ve Slezsku. Praha 1999. ISBN 80-85983-74-5
* Franti?ek Ka?i?ka: Charles Bridge. Karlsbrücke. Ponte Carlo. Prague 1992. ISBN 80-206-0282-8
* Karel Neubert, Ivo Korán, Milo? Suchomel: Karlsbrücke. Prag 1991. ISBN 80-900763-1-9
* Jaroslava Sta?ková, Ji?í ?tursa, Svatopluk Vod?ra: Prag. Historischer Reiseführer. Elf Jahrhunderte Architektur''. Nachdruck. Verlag PAV, Praha 1996. ISBN 80-900003-3-9
Weblinks
• Structurae: Prag - Ingenieurbau- und Architekturführer
• stangl-taller.at Liste der Statuen auf der Karlsbrücke
• karluv-most.cz Bilder der Statuen auf der Karlsbrücke (in tschechischer Sprache)
* [http://www.libri.cz/databaze/mosty/index.php] Du?an Josef: Enzyklopädie der Brücken in Böhmen, Mähren und Schlesien (in tschechischer Sprache)
