Box-wing
Box-wing ist eine besondere Tragflächenanordnung bei Flugzeugen. Durch die Verwendung von zwei unterschiedlichen Tragflächenformen, die an den Enden der Tragflächen miteinander verbunden sind, ergibt sich ein sehr stabiles Flugverhalten.
Die Zielrichtung der Entwicklung hat dabei unterschiedliche Richtungen. Neben der Stabilität ist auch die kompakte Bauweise ein Argument der Box-wing Tragflächen.
Angewendet wird dieses Tragflächenmodell, neben einigen Modellflugzeugen, auch beim Ultraleichtflugzeug Sunny, welches diese Tragflächenanordnung als erstes manntragendes Flugzeug verwendet. Die Verwendeten Tragflächenarten ergänzen sich hierbei. Die obere Fläche gestaltet sich als Deltafläche. Deltaflächen versuchen aerodynamisch den Weg des geringsten Widerstandes zu erreichen. Die Fläche dreht sich ohne Steuereinwirkung in den Wind. Diese Eigensteuerung, die bei gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeugen ein stetes gegensteuern erfordern, da sie nur eine Deltafläche besitzen, wird bei diesem Box-wing Flugzeug durch die untere, gerade Tragfläche aufgehoben. In der Praxis muss ein Pilot bei Seitenwind keine ausgleichenden Steuereingriffe tätigen. Die Sunny fliegt ohne erhöhten Widerstand leicht seitlich schiebend, aber ohne Fahrtverlust in die gewünschte Richtung.
Zudem verhindert die Box-wing Fläche ein Stallen des Flugzeuges. Da die obere Fläche 2/3 des Gesamtauftriebes entwickelt, nimmt das Flugzeug bei Fahrtverlust einfach die Flugzeugnase nach unten und baut durch die entstehende höhere Fahrt wieder Auftrieb auf. Die untere Fläche hat dabei stets Auftrieb erzeugt und hält das Flugzeug stabil, ohne eine Abkippneigung zu erzeugen.
In den Planungsbüros verschiedener Flugzeughersteller wurden bereits einige Boxwingkonzepte erstellt, doch die Umsetzung ging bisher nicht über die Modellversuchsphase hinaus.
Weblinks
• Artikel über Box-wing-Flugzeuge
• Box-wing-Flugzeuge bei Lockheed Martin (engl.)
