BMW E65
Der BMW E65 ist ein Oberklassefahrzeug der 7er-Automobilbaureihe von BMW und ist in zwei Radständen erhältlich. Er wurde 2001 als Nachfolger des E38 vorgestellt. Mit dem Typ E65 gab das Bediensystem iDrive sein Debüt. Der 7er ist der weltweit erste Wagen mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe, das über einen Wählhebel am Lenkrad bedient wird.
Ab Modelljahr 2003 war das adaptive_Kurvenlicht als Zusatzausstattung erhältlich (erkennbar am leicht veränderten Scheinwerferinnenleben).
Modellbezeichnungen
Die Langversionen wurden mit dem Markterscheinen des Typs E65 nicht mehr mit 7xxiL sondern mit 7xxLi bezeichnet. Bsp. 730iL wurde zu 730Li.
*Die Modelle mit einem um 140 mm verlängerten Radstand haben die eigene Baureihenbezeichnung E66.
*Die Sonderschutzausführung des E66 trägt die Bezeichnung E67.
*Das als Versuchsfahrzeug gebaute Modell mit Wasserstoffantrieb wird als E68 bezeichnet. Siehe: Hydrogen 7
Motoren
Zum Verkaufsstart waren nur die Modelle 735i und 745i verfügbar. Doch bereits im April 2002 erschienen die Langversionen 735Li und 745Li. Wenige Monate später wurden die Dieselvarianten 730d und 740d ergänzt, die in nun modifizierter Form vom Vorgängermodell E38 bekannt sind. Im Frühjahr 2003 wurde die Motorenpalette nach oben und unten mit den Modellen 730i und 760i abgerundet, welche beide zeitgleich auch als Langversion erschienen. Das Zwölfzylindermodell verfügt im BMW E65 über Vierventiltechnik sowie über eine Direkteinspritzung, die erstmals bei mit der vollvariablen Ventilsteuerung VALVETRONIC kombiniert wurde. Die Dieselmodelle 730d und 740d besitzen Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation.
Zum September 2005 erhöhte BMW die Leistung des 745d auf 242 kW (330 PS) sowie das maximale Drehmoment auf 750Nm (vorher 700 Nm). Käufer, die den 4,4 Liter Dieselmotor noch mit 220 kW (300 PS) Leistung gekauft hatten, können per Softwareupdate die Leistung auf 242 kW erhöhen lassen. Gleichzeitig wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt. Die Dieselmodelle 730d und 745d verfügen über Common-Rail-Technik der dritten Generation. Der 745d besitzt eine Bi-Turbo-Aufladung, im 730d wird nur ein Turbolader eingesetzt.
Motoren von 11/2001 bis 3/2005
[*]=im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.
Motoren ab 4/2005
[*]=im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.
Modellpflege
Eine große Modellpflege erfolgte im April 2005. Zwar fand der 7er guten Anklang im Ausland - zum Beispiel in den USA, Russland, Asien und im arabischen Raum - jedoch war das Design den meisten Europäern zu extrovertiert. Das zwiespältige Design erforderte demnach tiefgreifende Veränderungen. Bei der planmäßig anstehenden Produktauffrischung inmitten des Lebenszyklus des E65 (im BMW-Fachjargon "LCI" genannt - steht für Lifecycle Impuls) bekam der Wagen ein deutlich anderes Erscheinungsbild. Die gesamte Front wurde insgesamt runder. Man vergrößerte die Nieren und verbreiterte den Chromrahmen. Die Scheinwerfer (seit Facelift serienmäßig mit Xenon) stehen flacher, bekamen eine fließendere Form und die ehemaligen so genannten ?Tränensäcke? verschwanden, um ein freundlicheres Bild der Front zu vermitteln. Die Motorhaube ging seit der Überarbeitung fließend in Scheinwerfer und Nieren über. Am Heck kaschierte man das oftmals kritisierte Kofferraumplateau, indem man den Kofferraumdeckel mittels verbreiter Heckleuchten sowie einer horizontalen Chromleiste zum restlichen Heck integrierte. Die Heckleuchten bekamen ein geringfügig anderes Design mit LED-Technik. Auch die Heckschürze wurde modifiziert. Das überarbeitete Heck wirkt nun merklich breiter. Zusätzlich bekam nun jedes 7er-Modell Chromapplikationen an den Stoßleisten, was vorher nur den Langversionen vorbehalten war (entfällt bei "Shadow-Line"). Innen wurde das innovative, aber aufgrund seiner Kompliziertheit stark in der Kritik stehende iDrive-Bedienkonzept überarbeitet. Des weiteren wurden neue Farben (Barberarot Metallic, Michiganblau Metallic, Monacoblau Metallic, Tiefgrün Metallic) und Alufelgen (17 bis 20 Zoll) angeboten. Alle Motorvarianten mit Ausnahme des 760i wurden überarbeitet. Die Ablösung des Modells durch den intern bezeichneten F01 ist für Herbst 2008 geplant.
Die Modelle im Vergleich
Bild:BMW 7er schwarz vl.jpg|E65 vor dem Facelift
Bild:BMW 7er schwarz hl.jpg|E65 vor dem Facelift
Bild:BMW-7-series-e65-left frontview.jpg|E65 nach dem Facelift
Bild:BMW-7-series-e65-right backview.jpg|E65 nach dem Facelift
Bild:BMW-745.jpg|E66 vor dem Facelift
Bild:BMW 750i.jpg|E66 nach dem Facelift
Weblinks
• www.bmw.de• Autobild Gebrauchtwagentest
