BMW E12
Der erste BMW_der_5er_Serien wurde 1972 von der BMW AG als Nachfolger der ?Neuen Klasse? E115 auf den Markt gebracht. Das vom Designer Paul Bracq gestaltete Fahrzeug hat die Modellreihenbezeichnung E12. Dieser erste 5er BMW wurde nur als Viertürer angeboten. Er leitete eine Neuordnung der Nomenklatur bei BMW ein.
Motoren
Für den E12 wurde ein reichhaltiges Motorenprogramm angeboten ? beginnend mit dem kleinen 1,8-Liter-Triebwerk im 518, das bereits aus dem BMW 1800 bekannt war, bis hin zur kraftvollen 3,5-Liter-Maschine im gegen Ende der Baureihe in kleiner Auflage gebauten M535i. BMW 518 und BMW 520 haben die bewährten Vierzylindermotoren des Typs_M10. Ab 1977 wurde der BMW 520 mit dem neu entwickelten kleinen Sechszylinder-Motor M20 ausgerüstet. Die hubraumstärkeren Varianten des 5er BMWs wurden mit dem großen Sechszylinder-Motor M30 ausgerüstet.
Einen Dieselmotor gab es beim BMW E12 noch nicht, da das Unternehmen bis zu diesem Zeitpunkt Dieselmotoren überhaupt noch nicht im Programm hatte. Die vergleichsweise schwerfälligen Dieselmotoren der 1970er Jahre, weitenteils noch ohne Turbolader, passten damals nicht in das dynamische Konzept von BMW. Überraschenderweise wurde bei dem Nachfolgemodell E28 ein Dieselmotor (M21) angeboten, der vom Motor M20 abgeleitet wurde.
Produktion
Anfangs wurde der BMW E12 nur im Stammwerk München gebaut. Nach Fertigstellung des neuen Produktionsstandortes in Dingolfing im Jahre 1973 wurde die Produktion nach und nach dorthin verlegt. 1975 stellte BMW die Produktion des Fünfers in München gänzlich ein. Bis Mitte 1981 wurde der BMW E12 in Deutschland gefertigt.
Die BMW Motorsport GmbH (kurz M GmbH) in München baute anfangs auf besonderen Kundenwunsch den BMW 525 bzw. BMW 528 um. Die Fahrzeuge erhielten eine Leistungssteigerung durch den Einbau hubraumstärkerer Motoren. Ab 1980 bot die M GmbH den BMW M535i in größerer Stückzahl an. Dieser 3,5-Liter-Motor entstammt der 7er Baureihe, ist jedoch der gleiche Grundmotor wie beim Dreiliter-Motor, sodass sich zur Leistungssteigerung ein solcher Umbau anbietet.
Fernab von München begann im Jahre 1973 die Montage der 5er Limousine in Südafrika. Die Stammwerke aus Deutschland lieferten CKD-Fahrzeugbausätze (CKD = Completely Knocked Down) nach Südafrika, die dort zusammengebaut wurden. Somit ließen sich die hohen Einfuhrsteuern nach Südafrika umgehen. Nach Einstellung der Produktion in Deutschland übernahm das Werk in Südafrika die Presswerkzeuge aus Deutschland und fertigte fortan den erfolgreichen BMW E12 ? mit der Innenausstattung des Nachfolgemodells E28 ? noch bis ins Jahr 1985. Der BMW E28 löste dann auch in Südafrika den BMW E12 ab und wurde dort bis 1989 produziert.
Motorvarianten
Benziner
Alpina
Tuning
Nach einigen Tuning-Varianten brachte Alpina den E12 als B7 turbo heraus, damals die schnellste Limousine der Welt. Dieser hat einen Dreiliter-Turbomotor (BMW M30) mit 300 PS. Später gab es noch 60 Stück als B7S-Turbo mit 3,5 Litern und 330 PS.
Weblinks
• Informationen zur Modellreihe E12
