BMW 1er
Der BMW 1er (interne Bezeichnung E87, gesprochen "Einser") ist ein PKW der Kompaktklasse. Er ist der kleinste und preisgünstigste BMW und in sechs verschiedenen Motorvarianten erhältlich. Der 1er kam 2004 auf den Markt, um als Premiumprodukt mit _Audis_A3 zu konkurrieren und eine neue Fahrzeugklasse und einen neuen Kundenkreis für den Hersteller zu erschließen.
Design
Das Design lehnt sich an das größere 3er Modell an. BMW-typisch hat die Front die prägnante BMW-Niere und die C-Säule den ?Hofmeisterknick?. Eine gestreckte Motorhaube, ein langer Radstand und kurze Überhänge verdeutlichen den sportlichen Anspruch des Herstellers. Kritiker bemängeln die gestauchte C-Säule des Hecks, die die freie Sicht nach hinten einschränkt.
Motor und Antrieb
In der Tradition des Herstellers und untypisch für die Kompaktklasse ist der Motor vorn längs eingebaut und treibt die Hinterräder an.
Zur Zeit (Frühjahr 2007) stehen sechs verschiedene Motorisierungen zur Wahl.
Benziner
Diesel
Seit Herbst 2005 bietet BMW das Topmodell 130i mit 3,0-l-Motor an. Der Reihen-Sechszylindermotor in diesem Modell leistet 195 kW (265 PS) und steht damit in Konkurrenz zum Audi S3 (195 kW/265 PS) und VW Golf R32 (184 kW/250 PS).Modellüberarbeitung 2007
Seit März 2007 werden modellüberarbeitete 1er zu den Händlern ausgeliefert. Die Frontansicht der Modellüberarbeitung unterscheidet sich hauptsächlich durch einen breiteren Lufteinlass mit horizontaler Zierleiste und integrierten, rechteckigen Nebelscheinwerfern. Die Heckansicht ist gekennzeichnet durch eine neue Grafik der Heckleuchten und eine breiter wirkende Heckschürze. Im Innenraum wurde u. a. die Mittelkonsole neu gestaltet; die Materialien des BMW 3er hielten Einzug.
Den größten Fortschritt macht die Modellüberarbeitung des BMW 1er allerdings unter dem Blech. Bis auf den 116i erhalten alle Modelle die "BMW EfficientDynamics". Unter diesem Begriff fasst BMW mehrere technische Neuerungen zusammen, welche weniger Verbrauch bei mehr Leistung bewirken. Dazu zählen die Bremsenergie-Rückgewinnung zum Laden der Batterie, die elektrische Lenkkraftunterstützung, eine Schaltpunktanzeige (nur bei Modellen mit Schaltgetriebe) und die automatische Start-Stop-Funktion (118i/d und 120i/d). Ferner werden die beiden 2.0l-Vierzylinder-Benziner (118i und 120i) auf "High Precision Injection" (Direkteinspritzung mit Magerbetrieb) umgestellt. Bei den Dieselmodellen wird der Partikelfilter Serienausstattung.
Im September 2007 soll die Umstellung des 116i erfolgen, der dann mit voraussichtlich 90 kW/122 PS an den Start geht. Bis dahin hat diese Version durch die ältere Technik einen deutlich höheren Benzinverbrauch als die leistungsstärkeren Modelle. Auch ist ab September 2007 ein Zweiliter-Twinturbo-Dieselmotor mit 150 kW/204 PS als 123d erhältlich.
Ende Mai 2007 kommt die dreitürige Variante des 1er BMW, intern E81 genannt, auf den Markt. Zur Auswahl stehen hier alle Motoren bis auf den 116i. Optisch fällt die Fensterlinie nach hinten noch flacher ab als beim Fünftürer; die beiden Türen haben rahmenlose Fensterscheiben. Ab Werk ist der Dreitürer als Viersitzer konzipiert, kann aber ohne Aufpreis als Fünfsitzer bestellt werden.
Im September 2007 ergänzt BMW die 1er Modellreihe durch ein Coupé und im März 2008 um ein Stoffdach-Cabrio. Mit der Erscheinung des Coupés kommt das neue Topmodell 135i (wohl nur für Coupé und Cabrio verfügbar), welches mit einem Dreiliter-Biturbo-Motor (225 kW/306 PS) bestückt ist. Die Entscheidung über den Bau einer M-Version ist noch offen. Für das Jahr 2010 ist ferner ein X1 geplant, der sich zwischen dem 1er und 3er BMW einordnen soll und serienmäßig über Allradantrieb verfügt.
Sonstige Technik
Der 1er BMW hat serienmäßig adaptives Bremslicht und optional adaptives Kurvenlicht.
Absatzzahlen
Im Jahr 2005, dem ersten vollen Produktionsjahr, konnte BMW 149.500 Fahrzeuge der in Regensburg gefertigten 1er Reihe absetzen. Mittlerweile (Stand Frühjahr 2007) wurde die Baureihe über 200.000 mal verkauft.
Quellen
Weblinks
• Zur Website des 1er BMW
