BLS-Farben
Früher waren Fahrzeuganstriche oft mehr ein Witterungsschutz für das Holz des Wagenkastens, heute wird mit der Farbgebung eine "corporate identity" ausgedrückt. Dieser Wandel ist auch bei der BLS sichtbar, wobei hier schon relativ früh (1935) echt Farbe in Spiel gebracht wurde. Im Verlaufe der Zeit sind folgende Anstriche für BLS-Fahrzeuge und die Fahrzeuge ihrer Vorgängerbahnen verwendet worden:BLS grün
Grün war die lange die Eisenbahnfarbe und so waren auch die Personenwagen der BLS und ihrer mitbetriebenen Bahnen grün. Die ersten elektrischen Lokomotiven wurden 1913 ebenfalls in grün ausgeliefert, beim ersten Neuanstrich wechselte man aber zu braun. Ab 1947 wurden die Lokomotiven, insbesondere die Ae 4/4, wieder grün gestrichen, als Vorläuferin erschien die Rangierlok Ee 3/3 401 1943 in grün. Sogar einen "blauen Pfeil" (731) versah man 1947 mit grüner Farbe, aber bereits 1949 wechselte er zu seiner gefälligeren Ursprungsfarbe blau/crème zurück. Bis 1959 hatten auch die Loks (171, 251-256, 302, 309, 313, 401) wieder ihr braunes Kleid (zurück) erhalten. Bei den Wagen hielt sich das grün als generelle Farbe für Neulieferung und Revisionen bis 1971 (A 800-805), für die Autozugsteuerwagen bis über die Jahrtausendwende. Die BDt 942-945 waren die letzten in grün abgelieferten BLS-Fahrzeuge. Ausserdem haben einige in den Jahren 2004 und 2005 von der SBB übernommene bzw. gemietete Fahrzeuge (Re 420.5, Dt) ihren grünen Anstrich vorerst behalten. Dieses Grün müsste man allerdings als SBB grün klassifizieren.
thumb|left|BDt_942_in_Kandersteg
thumb|none|SBB-grüne_Re_420_505_mit_EW_III-Pendel_in_Bern
EBT grün/crème
Bei den Vorgängerbahnen der RM waren die Fahrzeuge des Personenverkehrs bis 1968/69 generell grün. Dann wurden die Hochleistungstriebwagen BDe 4/4" mit den Doppeltür-EW I, die damals neu gelieferten EW II und fünf BDe 4/4' (211, 212, 241, 245, 291 und ABt 311, 312, 341) auf grün/crème umgespritzt, wie es auch bei BT und SOB für die Pendelzüge mit den Hochleistungstriebwagen verwendet wurde. Die BDe 4/4' wurden in diesem Zustand abgebrochen, die BDe 4/4", EW I und II erhielten gegen Ende der siebziger Jahre den roten Anstrich. Hingegen erschienen die 1969 und 83 gelieferten Re 4/4 III noch in grün.
BLS braun
Wann genau die erste BLS-Lok in braunem Anstrich erschien, ist nicht genau zu klären. Aber Anfang der zwanziger Jahre des letzten Jahrhunderts, als die "Dekretsbahnen" elektrifiziert wurden und der Bestand der elektrischen Loks anwuchs, wurde braun zum Standard. Bei der zweiten Lieferung der Ae 4/4 machte man einen Abstecher zu grün, wohl inspiriert durch die grüne Re 4/4' der SBB, kehrte aber bald zum braun zurück, das dann bis zur letzten Re 4/4 (Re 425), der 1983 gelieferten Lok 195, beibehalten wurde. Diese Loks sollen ihre Farbe und damit ihren Charakter weiter behalten.
none|thumb|Re_4/4_183_und_164_in_Spiez
BLS blau
1994 bis 98 wurden die Re 465 und die ersten 8 NINA geliefert. Für diese Fahrzeuge verwendete man einen blauen Grundanstrich mit weisser Trennlinie und darunter grau, bei den Re 465 dunkelgrau, bei den NINA hellgrau. Währenddem die NINA 2001/02 als erste auf die neuen Farben silber-grün-blau umgespritzt wurden, sollen die Re 465 ihren blauen Anstrich als Charaktermerkmal behalten.
thumb|left|Re_465_011_mit_RM-Jumbo_auf_Überfuhr_Villeneuve_-_Bönigen_in_Spiez
thumb|none|Eine_NINA_noch_im_alten_Anstrich_steht_in_Bern_neben_einer_bereits_umgespritzten_NINA,_ganz_links_der_Bt_953_in_blau/crème
BLS rot
Die rote Farbe wurde und wird bei der BLS nur für Rangierfahrzeuge verwendet, die Ee 401 war seit 1962 rot, die Te' seit 1960-62. Von den modernen Fahrzeugen sind die Tea 21-24 und die Eea 402 in rot abgeliefert worden. Ausserdem haben die Re 420 507 und 510 bei der Übernahme von der SBB ihren roten Anstrich vorerst behalten. Der Tea 021 ist 2007 in silbergrünblau erschienen.
none|thumb|Eea_3/3_402_in_Kandersteg.
BLS orange
Orange war für einige Zeit die Farbe der thermischen Traktoren (Tm), auch die Rangierfahrzeuge ex RM sind orange. Einige Tm sind bereits in silber-grün-blau erschienen. Für ein paar Monate verkehrte auch die Re 420 512 noch in ihrem von der SBB stammenden orange-steingrauen Swiss-Express-Anstrich.
none|thumb|Tm_235_084-1_in_Bern_Weissenbühl
RM altrot
Mit dem Erscheinen der RBDe 4/4'-Pendelzüge 1974 wechselte die damalige EBT-Gruppe zur roten Farbe mit weissem Trennstrich unten. Alle Triebwagen und Wagen ab Baujahr 1964 erhielten diesen Anstrich.
thumb|none|B_EW_II_584_(ex_SMB)_im_Dampfzug_Degersheim_-_Burgdorf_in_Schlieren
RM Colanirot
Der bekannte Designer Colani entwickelte für die 1993 gelieferten beiden KTU-Lok VHB Re 456 142 und 143 einen eigenen Anstrich mit überdimensionalem RM-Signet und breitem weissem Streifen unterm Dach. Die RM adaptierte diesen Anstrich danach für die zur Hauptrevision anstehenden RBDe 4/4'. Auch alle Zwischenwagen, die NPZ-Zwischenwagen "B Lego", ein nach Kollision reparierter ABt (937 ex 962), ein BD EW II sowie die fünf Re 436 erhielten diesen Anstrich.
thumb|left|RM_Re_456_143_am_01.08.1997_in_Burgdorfthumb|none|RM_RBDe_566_226_am_04.06.2005_in_Oberburg
RM neurot
Als die GTW zur Ablieferung anstanden und die RBDe 4/4" (NPZ) zur Hauptrevision, wurde erneut nach einem neuen Design Ausschau gehalten. Der ABt 940 zeugt noch immer von dieser Ausschau im Jahre 2004, der zugehörige Triebwagen RBDe 566 240 wurde später noch der "definitiven Version" angeglichen. Alle GTW tragen diesen Anstrich mit schmaler weisser Zierlinie oben. Bis die Hauptrevision der NPZ beendet war, gab es die RM nicht mehr und so sind die Züge 232/932 und 237/937 dem neuroten Anstrich "entgangen".
BLS blau/crème (hoch)
1935 erhielt die BLS die ersten "blauen Pfeile" nach ähnlichen Konstruktionsprinzipien wie die im gleichen Jahr abgelieferten "roten Pfeile" der SBB. Im Gegensatz zur SBB wurden von Anfang an normale Kupplungen angebaut, zu einigen Triebwagen Leichtbauanhänger und schon bald Gelenktriebwagen (mit Jakobsgestell) beschafft. Nach 10 Jahren wurde die Entwicklung mit Doppeltriebwagen fortgesetzt und erst 1964 der letzte noch als "blauer Pfeil" zu bezeichnende Triebwagem geliefert. Diese Fahrzeuge übernahmen wesentliche Anteile des Regionalverkehrs und prägten das Bild der BLS. 1969/70 erhielten 6 EW I (801-04, 880-81) einen blau/crème-Anstrich und es erschienen Steuerwagen in diesen Farben. 1976/77 schliesslich kamen 7 A (806-812) und 17 B EW I (839-45, 890-99) mit diesem Anstrich in Betrieb, ergänzt durch drei innerlich und äusserlich angepasste AB, die in Blockzügen im Fernverkehr eingesetzt wurden. Über die Jahre hinweg war das verwendete Blau heller geworden.
thumb|none|ABDe_4/8_751_als_Südrampen-Regionalzug_in_Brig
BLS blau/crème (tief)
Mit dem Erscheinen der ersten neuen Pendelzüge (NPZ, RBDe 565) und dem Beginn der Hauptrevision der EW I wurde der blau/crème-Anstrich leicht modifiziert. Das Wagenende war nun ganz blau und die Farbtrennkante wurde tiefer angelegt. Viele EW I tragen diesen Anstrich noch heute, bei den NPZ verschwand er im Dezember 2006, nach immerhin mehr als 71 Jahren Anwendung an BLS-Triebwagen.
thumb|none|A_EW_I_18-33_807_mit_dem_neuesten_Signet_in_Interlaken_Ost
BLS crème/blau
1983 wurde der von der damaligen Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) (heute Südostbahn) WR 451 in den umgekehrten Farben crème/blau gestrichen. Schon bei der BT hatte er die letzten Jahre einen crème/grünen statt grün/crème-Anstrich getragen. Es folgten der BR 450, ebenfalls ex BT und die für den GoldenPass speziell hergerichteten, heute goldfarbigen, EW I. 1987 kamen die ersten EW IV in Betrieb und diese trugen genau die Farbaufteilung wie die SBB-Wagen, aber eben in BLS-Farben.Die Stirnseiten waren also nicht mehr blau wie bei den EW I, sondern die Farbkante lief auf gleicher Höhe rund um den Wagen. Nach dem Verkauf an die SBB, im Dezember 2004, sind die Wagen noch einige Zeit in diesen Farben, aber mit SBB-Signet in Pendelzügen, vor allem im Wallis eingesetzt gewesen. Auch die Gepäckwagen vom Typ EW I erhielten einen passenden Anstrich, wurden aber bald durch D ex SNCF ersetzt. Als einziger Wagen mit crème/blauem Anstrich ist noch der A 837 im Betrieb. Beim Anbringen des neuen Signets wurde die Aufschrift "Salon Bleu" gelöscht.
thumb|left|A_EW_I_89-33_837_in_Interlaken_Ost
thumb|none|B_EW_IV_21-75_418_in_SBB-Diensten,_Montreux_Mai_2005
BLS silbergrünblau (silber-lindengrün-blau)
Nach dem Entscheid, den Personenfernverkehr der SBB zu übergeben und dafür die S-Bahn Bern und die RE (damals RX) Bern - Luzern und (ab 12.2007) Bern - Brig von der SBB zu übernehmen, wurde auch das Erscheinungsbild, das bis dahin auf der Marke BLS Lötschbergbahn aufbaute, neu definiert. Neben das traditionelle blau sollte ein lindengrün kommen und beides zusammen auf silbergrauem Untergrund angewendet werden. Die Marke sollte nur noch BLS allein sein, man entschied sich für Kleinbuchstaben, also bls. Mit der Fusion mit dem Regionalverkehr Mittelland, die den Regionalverkehrsteil noch stärkte, wurde auch der handelsrechtliche Firmenname auf BLS AG verkürzt.
Die farbliche Umsetzung wurde Mitte 2001 begonnen. Anlässlich der Hundertjahrfeier der Bern-Neuenburg-Bahn wurde die frisch umgespritzte NINA 01 vorgestellt. 2003 erschien der erste NPZ (RBDe 565 728-ABt 985) in den neuen Farben. Bis Dezember 2004 wurden auch alle EW III, die auf diesen Zeitpunkt von der SBB übernommen (bzw. gegen die EW IV getauscht) wurden, in die neuen BLS-Farben umgespritzt. Nach und nach erschienen weitere Fahrzeugtypen und alle neu abgelieferten Fahrzeuge in silbergrünblau. Mitte 2006 wurde der Schriftzug bls leicht geändert und mit dem Signet der ehemaligen RM, einem stilisierten Flügelrad, ergänzt.
BLS umbragrau-grün (Autoverlad)
Die Steuerwagen des Autoverlads waren die letzten Vertreter der klassischen grünen Farbe. Die 2001/03 aus Bt 970...91 umgebauten BDt 946-949 behielten ihren alten blau/crème-Anstrich. Hingegen erschien der Mitte 2005 aus Umbau eines SBB EW I DZt fertiggestellte BDt 939 in einem umbragrauen Anstrich (RAL 7022) mit grüner Front und blauen Nummern und Signet. Im März 2007 erschien auch der BDt 947 in diesem Kleid.
BLS Spezialanstriche und Werbeanstriche
Bei der BLS gab es schon früh spezielle Anstriche für einzelne Fahrzeugserien, heute kommen dazu die Werbeanstriche in eigener Sache oder für kulturelle Institutionen und Veranstaltungen.
Güter- und Dienstwagen
Bei den Güter- und Dienstwagen gab und gibt es alle Schattierungen, die für diese Wagenkategorien auch bei anderen Bahnen zu finden sind, von grau, silbergrau, braun über oxydrot bis zu orange, daneben auch blau und neuerdings silbergrünblau.
