Berijew Be-32
Die Berijew Be-32 ist ein Flugzeug des sowjetischen Herstellers Berijew. Es handelt sich um einen freitragenden Schulterdecker. Der Erstflug fand 1969 statt. Die Maschine stellt eine mit 17 Passagiersitzen ausgerüstete Berijew Be-30 dar.
Die ganz aus Metall gefertigte Maschine wird von zwei Turboproptriebwerken angetrieben, die an der Tragflächenvorderkante angebracht sind. Die Tragfläche ist mit leicht negativer V-Form an den äußeren Tragflächenstücken versehen. Der Holm ist gefräst. Dabei kamen auch chemische Verfahren zum Einsatz. Die abnehmbare Flügelnase besteht aus einer geklebten Konstruktion. Der Flügel besteht etwa zur Hälfte aus Honeycomb-Verbundmaterial. Zur Verbesserung der Langsamflugeigenschaften werden Doppelspaltlandeklappen verwendet. Die Maschine verfügt über STOL Eigenschaften. Das Bugradfahrwerk ist einziehbar. Tragflügel, Leitwerk und die Lufteinlässe werden durch Triebwerkszapfluft beheizt um Eisansatz zu verhindern. Die Windschutzscheibe und die dreiblättrigen Propeller von 3m Durchmesser besitzen ein elektrisches Heizsystem.
Die Avionik ist ausreichend um unter jeder Wetterbedingung fliegen zu können. Autopilot und ILS sind serienmäßig. Sie verfügt darüber hinaus über ein System, das Seitenwindeinflüsse während Start- und Landung automatisch kompensiert.
Die Be-30 stand im direkten Wettbewerb mit der Antonow An-28. In einem Vergleichfliegen für die Aeroflot schnitten beide Typen gut ab. Aber es kam zu keinen wesentlichen Bestellungen. Die Aeroflot entschied sich für die Let L-410. So wurden nur 3 Serienmaschinen hergestellt. 1976 wurden mit der Maschine 2 Steigzeitweltrekorde in ihrer Klasse geflogen. Danach begann eine Umstellung des Programms. Die vorgesehenen Gluschenko TVD-10 Triebwerke sollten gegen Gluschenko TVD-20 Triebwerke getauscht werden. Jedoch war Gluschenko auf Jahre hinaus mit der Fertigung für den militärischen Bereich ausgelastet.
So entschied man sich nach 1985 zu einem Joint-Venture von Pratt & Whitney und Klimow, sodass eine Lizenzfertigung des PT6A-65 zustande kam. Dieser Typ wurde in die Be-32 eingebaut. Die mit Hartzell Vier-Blatt-Propellern ausgerüstete und jetzt Be-32K genannte Maschine wurde 1993 auf der MACS ausgestellt. Das Mehrzweckflugzeug kann sowohl für den Passagier- und Frachttransport eingesetzt werden als auch Küsten-, Grenz-, Wald- und Gewässerschutzaufgaben übernehmen. Daneben sind wegen des robusten Fahrwerks auch Einsätze als Transportmittel für Buschärzte oder zum Transport wichtiger Medikamente vorgesehen. Ebenso können mit der Maschine Fallschirmspringer abgesetzt werden. Das Flugzeug ist außerordentlich wendig und kann leer sogar einige Kunstflugfiguren fliegen.
Technische Daten
*Länge: 15,70 m
*Höhe: 5,46 m
*Spannweite: 17,00m
*Flügelfläche: 32 m²
*Leergewicht: 4.600 kg
*Startgewicht maximal 7.600 kg
*Höchstgeschwindigkeit 510 km/h in 2.000m Höhe
*Reisegeschwindigkeit 480 km/h
*Ökonomische Reisegeschwindigkeit: 370 km/h
*Dienstgipfelhöhe: 4.200 m
*Reichweite mit maximaler Zuladung: 885 km
*Reichweite mit maximalem Treibstoff: 2.050 km
*Startgeschwindigkeit: 180 km/h
*Landegeschwindigkeit: 170 km/h
*Startrollstrecke: 430 m
*Landerollstrecke: 240 m
*Vorgeschriebene Startbahnlänge: 830 m
*Kabinenlänge: 6,0 m
*Kabinenhöhe: 1,82 m
*Kabinenbreite: 1,55 m
*Fassungsvermögen des Gepäckraumes: 1,33 m³
*Passagiere: 17 (oder 1.900 kg Fracht)
*Besatzung: 2
*Antrieb: 2 x Pratt&Whitney/Klimow PT6A-65B mit einer Leistung von je 810 kW
Weblinks
*http://win.www.airwar.ru/enc/craft/be32.html Berijew Be-32 (russisch)
