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Autobahn 2 (Griechenland)

{|width=35% class="prettytable float-right"
|colspan="2" rowspan="3" style="color:#fff;background-color:#008000; text-align: center;"|
|colspan="4" style="color:#fff;background-color:#008000; text-align: center;"|Egnatia Odos

(Nea Egnatia)

Länge: 670 km (geplant) bzw. 446 km (fertig 09/2006)
|-
|colspan="4" style="color:#fff;background-color:#008000; text-align: center;"| 
|-
|colspan="4" style="color:#fff;background-color:#008000; text-align: center;"|Anschlussstellen

von West (Igoumenitsa) nach Ost (Kipi)
|-
|colspan="5" bgcolor="#E0E0E0"|Die nicht fertiggestellten Abschnitte sind mit grauer Hintergrundfarbe markiert (Stand: 09/2006, Angaben nach www.egnatia.gr). Tunnel angegeben, wenn größer 500 m Länge. Brücken angegeben, wenn größer 500 m Länge oder markanter Punkt.
|-
|colspan="5" style="color:#fff;background-color:#008000; text-align: center;"|
|-
|-
|align="center"|
|align="center"|1
|Igoumenitsa-Hafen
???????????-??????
/'>Fähre
|Bari (IT), Brindisi (IT), Venedig (IT)
|-

|rowspan="2" align="center"|
|rowspan="2" align="center"|2

|rowspan="2"|Igoumenitsa-Ladochori
???????????-????????
/'>align="center"|


|Preveza, Agrinio
/'>-
|align="center"|


|Dodoni, Ioannina
/'>-

|colspan="2" align="center"|
|Ioannina/Pedini
????????/??????
/'>align="center"|


|Filipiada, Arta, Agrinio
/'>-

|align="center"|
|align="center"|9
|colspan="3"|Driskos
???????
|colspan="2"|2 Röhren: 4563 m & 4581 m Länge
|-

|colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" align="center"|
|bgcolor="#E0E0E0"|Fluss Arachthos
??????? ???????
/'>bgcolor="#E0E0E0" colspan="2"|2 Fahrbahnen: 1036 m Länge, 76 m Höhe
|-

|colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" align="center"|
|bgcolor="#E0E0E0"|T8 (Metsovo
???????
/'>-

|colspan="2" align="center"|
|Ioannina, Metsovo
/'>-
|bgcolor="#E0E0E0" align="center"|




|bgcolor="#E0E0E0"|Venetikos
?????????
/'>bgcolor="#E0E0E0" colspan="2"|2 Fahrbahnen: 530 m & 630 m Länge
|-

|align="center"|
|align="center"|16
--
|Konitsa
/'>-

|align="center"|
|align="center"|17
--
|Kastoria, Kristallopigi
/'>-

|colspan="2" align="center"|
|Fluss Kastoria, Deskati
/'>-

|colspan="2" align="center"|
|Fluss Ptolemaida, Amynteo, Florina, Niki
/'>-
|Veria
/'>-

|colspan="2" bgcolor="#ABCDEF" align="center"|
|colspan="3" bgcolor="#ABCDEF"|MAUT Polymylos
?????????
|-

|colspan="2" align="center"|
|S10
?10
|colspan="2"|2 Röhren: 2244 m & 2239 m Länge
|-

|colspan="2" align="center"|
|S13
?13
|colspan="2"|2 Röhren: 802 m & 798 m Länge
|-

|colspan="2" align="center"|
|S1
?1
|colspan="2"|2 Röhren: 745 m & 780 m Länge
|-

|align="center"|
|align="center"|23
|Naoussa, Katerini, Vergina
/'>-

|align="center"|
|align="center"|24
|colspan="3"|Kouloura
????????
|-

|align="center"|
|align="center"|25
|colspan="3"|Niselio
???????
|-

|align="center"|
|align="center"|26a
|colspan="3"|Klidi
??????
|-

|align="center"|
|align="center"|26
10
|Klidi
??????
|align="center"|


|Athen, Patras
/'>-

|colspan="5" style="color:#ff0000;background-color:#B9FFC5; text-align: center;"|Ab hier gemeinsame Fahrbahn mit  
|-

|colspan="2" align="center"|
|colspan="3"|Fluss Vardar)
?????
/'>-

|align="center"|
|align="center"|28
8
|Edessa, Skopje (MK)
/'>-

|colspan="5" style="color:#ff0000;background-color:#B9FFC5; text-align: center;"|Ab hier getrennte Fahrbahn mit  
|-

|align="center"|
|align="center"|29
|Sindos
|-

|colspan="5" style="color:#ff0000;background-color:#B9FFC5; text-align: center;"|Außenring Thessaloniki - Beginn
|-

|colspan="2" align="center"|
|colspan="3"|Fluss Gallikos
????????
/'>-

|align="center"|
|align="center"|30
K1
|Kalochori
????????
| 
|Nea_Ionia
???????/??? ?????
|rowspan="2" align="center"|


|Evzoni, Edessa, Florina
/'>-
|Kilkis Doirani-See
/'>-
|Chalkidiki
/'>-

|colspan="5" style="color:#ff0000;background-color:#B9FFC5; text-align: center;"|Außenring Thessaloniki - Ende
|-

|align="center"|
|align="center"|34
|colspan="3"|Gerokomio
??????????
|-

|align="center"|
|align="center"|35
1
|Langadas/Sidirokastro, Promachonas
/'>-

|align="center"|
|align="center"|36
|colspan="3"|Profitis
????????
|-

|align="center"|
|align="center"|37
|colspan="3"|Vaiochori
????????
|-

|colspan="2" bgcolor="#ABCDEF" align="center"|
|colspan="3" bgcolor="#ABCDEF"|MAUT Nimfopetra
?????? ???????????
|-

|align="center"|
|align="center"|38
|Rendina
???????
| 
|Nigrita, Arethoussa, Nea Maditos
|-

|align="center"|
|align="center"|39
|Vrasna/Ouranopolis
|-

|align="center"|
|align="center"|40
|Kerdilia
????????
| 
|Nigrita
|-

|colspan="2" align="center"|
|colspan="3"|Fluss Strymonas
?????????
|-

|align="center"|
|align="center"|41
1
|Strymonas
?????????
/'>align="center"|
|Drama, Doxato
|-

|align="center"|
|align="center"|47
|colspan="3"|Palion/Kavala-Nord
??????/?????? ??????
/'>-

|align="center"|
|align="center"|48
--
|Agia Silla/Doxato
|-

|align="center"|
|align="center"|49
|colspan="3"|Lefki Ammos (Asprochoma)
????? ????? (??????????)
|-

|align="center"|
|align="center"|50
|Perni
?????
| 
|Flughafen Kavala
|-

|align="center"|
|align="center"|51
|Chrysoupoli
??????????
| 
|Keramoti (Fähre Thassos)
/'>-

|colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" align="center"|
|bgcolor="#E0E0E0"|Fluss Stavroupolis, Xanthi
/'>-

|align="center"|
|align="center"|53
|Vafeika (Xanthi
/'>-

|align="center"|
|align="center"|54
|Iasmos
??????
| 
|Fanari, Messi, Porpi
|-

|align="center"|
|align="center"|55
|Komotini-Ost
????????? ????????
/'>align="center"|
|
|-

|align="center"|
|align="center"|57
|Mesti
?????
|align="center"|
|Maronia, Sapes
|-

|align="center"|
|align="center"|58
|Makri
?????
|align="center"|
| 
|-

|align="center"|
|align="center"|59
2
|Alexandroupolis
???????????????
/'>align="center"|
|Alexandroupolis, Anthia, Loutros
/'>-

|rowspan="2" align="center"|
|rowspan="2" align="center"|61
1
|rowspan="2"|Ardanio
???????
|align="center"|


|Alexandroupolis
/'>-

|align="center"|
|align="center"|
|colspan="3"|Kipi
?????
|-

|colspan="2" align="center"|
|colspan="3"|Fluss E90) in Griechenland ist (wird) die wichtigste Straßenverbindung sowie die erste Autobahn in Nordgriechenland von West nach Ost. Zugleich ist sie das größte Infrastrukturprojekt im modernen Griechenland.

Verlauf

Die GR-A2 verbindet den Hafen Igoumenitsa am Ionischen_Meer im Westen Griechenlands (Region Epirus) mit der türkischen_Grenze (Region Thrakien) im Osten und verläuft auf ihrer gesamten Länge durch die Region Makedonien. Die Gesamtlänge wird 670 km betragen, im März 2006 waren davon 428 km fertiggestellt.

Westabschnitt (Epirus; Igoumenitsa-Ioannina-Metsovo-Panagia)

= Igoumenitsa-Ioannina

=

Die GR-A2 beginnt im unmittelbaren Hinterland des neuen Fährhafens von Igoumenitsa und führt nach Südosten direkt auf die Bergregion des westlichen Pindos-Gebirges in Epiros zu. Im Gegensatz zur Zeit vor der Fertigstellung der GR-A2 wird hiermit die Stadt Igoumenitsa nicht mehr durchquert, sondern in ihrem Süden umgangen. Entlang eines Flusstales führt die GR-A2 in Richtung Südosten auf die Ortschaft Vassilikos zu, schwenkt bei dieser um ca. 90 Grad nach Nordosten und verläuft entlang der Nordküste des Chaskova-Sees. Sie biegt am Nordostende des Chaskova-Sees wieder nach Südosten und kreuzt bei der Ortschaft Neochori die Nationalstraße_18 (GR-EO18), welche südlich der GR-A2 in die Ortschaft Paramythia führt; die GR-A2 läuft nördlich von Paramythia weiter nach Osten zwischen den Massiven der Berge Kourendon (Norden) und Alysos (Süden) über die Ortschaften Selles und Tyria auf Dodoni zu.

Vor Dodoni wird der südöstlich gelegene Berg Tomaros in einem Nordostbogen umgangen (wie Dodoni auch). Nordöstlich von Dodoni wird die Bergkette, welche die Ebene von Ioannina und Dodoni trennt, in einem Tunnel unterquert. Der Dodoni-Tunnel verläuft ca. 1km südlich der Nationalstraße_17 (GR-EO17) von Ioannina nach Dodoni, welche die Bergkette als Passstraße kurvenreich überquert.

= Ioannina-Metsovo

=

Der Dodoni-Tunnel hat sein Ostportal im Südwesten der Hochebene von Ioannina. Die GR-A2 führt ost-nordöstlich orientiert im Süden von Ioannina vorbei und kreuzt bei der Ortschaft Pedini die Nationalstraße_5 (GR-EO5). Zukünftig (siehe Ionia Odos) wird hier die Autobahn_5 enden, welche entlang der Westküste Griechenlands (Ionisches Meer) in den Nordwesten des Peloponnes führen wird. Die Hochebene von Ioannina wird in ihrem Südosten am Fuß des Berges Driskos mit dem Driskos-Tunnel verlassen; dieser ist zugleich der längste Autobahntunnel im Verlauf der GR-A2. An der Ostflanke des Berges Driskos endet der gleichnamige Tunnel im Tal des Flusses Arachthos (Westseite), welcher von Norden nach Süden verläuft.

Die GR-A2 überquert mit der längsten Brücke im gesamten Streckenverlauf diesen Fluss auf die Ostseite des Tales. Anschließend schwenkt sie stärker nach Nordosten entlang des Flusses Metsovitikos (Arachthos-Nebenfluss) und verläuft südlich der Zagoria-Region zwischen den Bergen Demati (Nord) und Gradetsi bzw. Lakmos (Süden) auf die Ortschaft Votonossi zu. Bei der Ortschaft Votonossi im Tal des Flusses Metsovitikos verschwenkt die GR-A2 nach Südost und führt um Metsovo herum. Die Umgehung der Hochebene von Metsovo (ca. 1100 m Höhe über NN) wird auch mit Hilfe des Metsovo-Tunnels realisiert. Der im Osten von Metsovo liegende aufgrund der schlechten Straßenverhältnisse gefürchtete Katarra-Pass wird dabei südlich passiert, was in einer Kombination aus Brücken und Tunneln erfolgt.

Dieser Streckenabschnitt ist sowohl technisch als auch ökologisch sicher der schwierigste auf der gesamten Trasse der GR-A2. Infolge dessen sind viele Brücken und Tunnels erforderlich, selbst die Gestaltung der Anschlussstellen (Metsovo) ist ohne größere Bauwerke nicht möglich. Als Beispiel für einen "möglichst balancierten" Eingriff dient die Metsovitikos-Brücke (siehe Weblinks) mit ihrer besonderen Konstruktionsweise.

= Metsovo-Panagia

=

Nach dem Verlassen des Tunnels von Metsovo führt die GR-A2 weiter durch schwieriges Gelände nach Ost-Nordost auf die Ortschaft Panagia zu. Der Katarra-Pass wird im Süden passiert (nördlich des Berges Katsinadi). Bei Panagia schwenkt die GR-A2 deutlich nach Nordost ab und führt erneut durch technisch schwieriges Gelände nach Grevena. Epiros wird hierbei bei Panagia verlassen, und für ein kurzes Stück wird ein nordwestlicher Zipfel von Thessalien durchquert, bevor die GR-A2 nach West-Makedonien läuft. Bei Panagia verzweigt die Nationalstraße_6 (GR-EO6) zu den Meteora-Klöstern bei Kalambaka. Zukünftig wird hier wahrscheinlich die Autobahn_3 (GR-A3, Odos Kentrikis Elladas) enden, welche über Kalambaka und Trikala nach Lamia führen wird.

Mittelabschnitt (Makedonien; Panagia-Thessaloniki-Kavala)

= Panagia-Grevena-Siatista-Kozani

=
Nach Verlassen von Panagia und dem Schwenk nach Nord-Nordost (auch mittels des Panagia-Tunnels) beginnt der Abschnitt der GR-A2 in West-Makedonien. Entlang von Flusstälern im Einzugsgebiet des Aliakmonas werden die Bergketten des zentral-östlichen Pindos-Gebirges durchlaufen (Westen: Kopanes, Trypimeni, Simandro; Osten Chasia Ori), die Ortschaft Agia Paraskevi passiert und der Fluss Venetikos überbrückt. Die Stadt Grevena in der Präfektur Grevena (eine der am dünnsten besiedelten Regionen in Griechenland) wird von Süden her kommend nach Nordosten führend umgangen. Bei der Umgehung wird auch der Fluss Grevenitis in einer Brücke überquert.


Nach Grevena verläuft die GR-A2 zunächst in unveränderter Richtung nach Siatista im Tal des Aliakmonas. Dieser wird überquert, kurz zuvor biegt die Nationalstraße_15 (GR-EO15) nach Nordwesten in Richtung Kastoria und dann weiter zur albanischen_Grenze hin ab. Im Rahmen des Baus der GR-A2 wird die GR-EO15 als Autobahn ausgebaut. Bei Siatista, welches von Süden nach Nordosten südlich passiert wird, ändert die GR-A2 ihre Richtung und wendet sich nach Nordosten und verläuft im Tal zwischen der Nordflanke des Vourinos-Berges und der Südflanke des Askion-Bergs in die Ebene von Kozani hinein. Kozani wird im Norden umgangen, die Nationalstraße_3 hierbei gekreuzt.

= Kozani-Veria-Thessaloniki

=
Die Ebene von Kozani wird bis zu ihrem Westzipfel bei der Ortschaft Polymylos geradewegs durchquert. Kurz vor der Ortschaft Polymylos wird das Vermion-Massiv an dessen Südflanke im Bogen passiert. Die GR-A2 verläuft dabei parallel zum Fluss Aliakmonas und vor allem zum Stausee des Aliakmoans, ist von diesem aber minimal 8 km entfernt. Die Passage der Vermion-Südflanke ist technisch ebenfalls schwierig und wird mit vielen Brücken und Tunneln bewältigt. Nach Passage der Vermion-Südflanke schwenkt die GR-A2 für einen kurzen Streckenteil nach Norden in Richtung der Stadt Veria und betritt damit die zentralmakedonische Tiefebene. Im Süden von Veria biegt die GR-A2 wieder nach Nordosten, um parallel zum Aliakmonas durch die zentralmakedonische Tiefebene an die Küste der Thermaischen_Golfs zu verlaufen. Sie passiert dabei die Stadt Alexandria im Süden und trifft bei der Ortschaft Klidi auf die aus Süden kommende Autobahn_1 (GR-A1; E75; PATHE), die in Nord-Südrichtung Thessaloniki mit Athen entlang der Ostküste der griechischen Festlands verbindet.


Ab dem Dreieck Klidi vereinigen sich die beiden Autobahnen und führen als gemeinsame Trasse und Fahrbahn in einem Bogen um den Thermaischen Golf herum. Sie beschreiben dabei einen 90° Kreisumfang, überqueren die Flüsse Loudias und Axios. Nach der Brücke über den Axios teilen sich die Trassen am Dreieck Axios wieder auf: die GR-A1 führt nach Norden in Richtung Evzoni (mazedonische_Grenze), die GR-A2 verläuft weiter entlang der Küste des thermaischen Golfs in nordöstlicher Richtung nach Thessaloniki bzw. den Vorort Kalochori. Bei Kalochori führt ein Abzweig der GR-A2 direkt in das Stadtzentrum von Thessaloniki und dessen Hafen hinein. Die Haupttrasse der GR-A2 schwenkt am Dreieck Kalochori strikt nach Norden, um den westlichen Abschnitt des Außenrings von Thessaloniki zu beginnen.

Zunächst nach Norden verlaufend werden die östlichen Vororte von Thessaloniki umfahren. Nach der Kreuzung mit der Nationalstraße_2 bei Nea_Ionia, schwenkt die GR-A2 in nordöstliche Richtung und umgeht die Vororte Thessalonikis Ilioupolis und Evosmos. Bei Evosmos biegt die GR-A2 für ein kurzes Stück strikt nach Osten ab und führt durch dicht bebautes Gebiet zum Vorort Evkarpia. Am Dreieck Evkarpia besteht ein Anschluss an den Innenring von Thessaloniki, der die Stadt in weitem Bogen nach Süden umfährt und anschließend auf die Chalkidiki führt (GR-EO16, GR-EO67).

= Thessaloniki-Rentina

=
Die GR-A2 schwenkt nach Evkarpia wieder nach Nordosten, passiert die Nordwest-Ausläufer des Chortiatis und trifft bei Derveni auf die Nationalstraße_12 (nach Serres und Bulgarien) am Westrand des Sees Koronia. Der See Koronia wird an seiner Nordküste bis zur Landbrücke zwischen den Seen Koronia und Volvi in einer Ebene umfahren; der Namensvetter der GR-A2 (alte Nationalstraße_2) führt an den Südküsten der Seen Koronia und Volvi strikt nach Osten auf das Rentina-Tal zu. Die GR-A2 hat auf der schmalen Nordküste der Sees Volvi schwieriges Gelände, bevor sie das Tal von Rentina nach Osten laufend erreicht.

= Rentina-Kavala

=
Das Rentina-Tal wird nach Osten führend durchquert, womit die GR-A2 wieder an der Küste der Ägäis (Strymonischer Golf) ist. Die GR-A2 orientiert sich auf die Abhänge der Küstenberge (Kerdylion) und verläuft somit nördlich der Touristenzentren Vrasna und vor allem Asprovalta auf die Mündung des Flusses Strymonas zu. Der Fluss Strymonas wird in der Höhe des antiken Amphipolis mit einer Brücke überquert: dabei wird Zentralmakedonien verlassen und Westmakedonien betreten.

Nach der bogenförmigen Umfahrung der Strymonas-Mündung verläuft die GR-A2 für eine kurze Strecke nach Südosten, um dann mit Ostkurs in das Tal zwischen den Bergmassiven Pangeon und Symvolo einzuschwenken. Entlang der Südflanke des Pangeon bzw. Nordflanke des Symvolo wird das Tal in seiner gesamten Länge durchquert. Am Ende des Tales wird mit dem Pangeon-Tunnel die Bergkette in Richtung Küste bei Nea Peramos unterquert. Die Küstenorientierung währt nur wenige Kilometer: anschließend wird die Stadt Kavala vom Westen nach Osten entlang der Berghänge in ihrem Norden umgangen. Dieser Abschnitt gestaltete sich aufgrund der Talkessellage von Kavala als sehr schwierig: es müssten mehrere Taleinschnitte in der Bergkette rings um Kavala herum überquert werden. Im Ostteil des Bogens steigt die GR-A2 von den Höhen der Berge um Kavala wieder an Küste ab.

Ostabschnitt (Thrakien; Kavala-Alexandroupolis-Kipi)

= Abschnitt Kavala-Xanthi-Komotini-Mesti

=
Nach dem Verlassen des Ostrandes von Kavala ist die GR-A2 wieder auf Küstenniveau abgestiegen und verläuft am Fuße der Berge weiter nach Osten. Die Halbinsel östlich von Kavala (nördlich der Insel Thassos) wird dabei geradlinig an ihrem Fuße durchquert. Somit verläuft die GR-A2 nördlich des Flughafens von Kavala auf die Stadt Chrysoupolis zu, welche nördlich passiert wird. Nach Chrysoupolis ist das Stromgebiet des Nestos-Flusses erreicht, welcher mit einer Brücke überquert wird. Hierbei wird Westmakedonien verlassen und Thrakien erreicht. Die Richtung der GR-A2 ist bereits bei der Nestos-Querung wieder Ost-nordöstlich und führt auf den Südwesten der Stadt Xanthi zu. Xanthi wird in nordöstlicher Richtung führend südlich passiert, bis die GR-A2 östlich von Xanthi am Südhang des Berges Karaoglou auf direkten Ostkurs geht. Mit diesem Kurs wird der Vistonida-See im Norden umgangen, die Ortschaft Iasmos passiert und die Trasse bis zum Flughafen von Komotini fortgesetzt. Am Flughafen von Komotini schwenkt die GR-A2 wieder nach Südosten, umgeht Komotini in dessen Süden und führt anschließend direkt auf die Nordflanke des Ismaros-Bergmassivs zu, womit die westthrakische Ebene verlassen wird.

= Abschnitt Mesti-Alexandroupolis-Kipi

=
Bei der Ortschaft Mesti beginnt die GR-A2 ihre Durchfahrt durch die Täler des Ismaros, bis bei der Ortschaft Makri westlich von Alexandroupolis die Küste der Ägäis wieder in Sichtweite ist. Bei Makri schwenkt die GR-A2 wieder nach Osten und führt mit Abstand zur Küsten in Norden von Alexandroupolis an diesem vorbei nach Nordosten. Sie verläuft durch die Ebene mit dem Industriegebiet von Alexandroupolis an den Abhängen der Berge am Westrand des Evros-Tals. Dieses wird von der dann nach Osten schwenkenden GR-A2 bei der Ortschaft Ardanio erreicht. Hier kreuzt sich die GR-A2 mit der Nationalstraße_51 von Alexandroupolis nach Orestiada entlang der Westseite des Evros-Tals. Nach dem Knotenpunkt Ardanio für die GR-A2 schnurgerade auf den Evros-Fluss zu, passiert Peplos im Süden und endet bei der Ortschaft Kipi am gleichnamigen Grenzübergang zur Türkei (Kipi/Ipsala). Zwischen der griechischen Grenzkontrolle und der türkischen Grenzkontrolle bei Ipsala wird der Evros-Fluss mit einer Brücke überquert.

Auf der türkischen Seite führt die D110 von Ipsala über Tekirda? nach Istanbul.

Parallelität mit anderen Straßen

= Via Egnatia

=
Sie folgt ab Thessaloniki dem Verlauf der Nationalstraße_2 (GR-EO2) bis an die türkische Grenze bei Kipi. Dabei entspricht dieser Streckenabschnitt im wesentlichen dem Verlauf der antiken Via Egnatia. Ab Thessaloniki westwärts in Richtung ionisches Meer verläuft die GR-A2 (E90) südlicher als die antike Via Egnatia: letztere verlief über Edessa, Petres, Florina nach Durres (AL).

Aufgrund der Parallelität der Streckenverläufe sowie der in Analogie erwünschten Bedeutung wird die GR-A2 (E90) auch als "Nea Egnatia" (Neue Egnatia) oder einfach als Egnatia Odos (Egnatia Straße; gr. ??????? ????) bezeichnet.

= Nationalstraßen

=
*GR-EO6: Igoumenitsa-Ioannina (teilweise)
*GR-EO6: Ioannina-Metsovo (teilweise)
*GR-EO6: Metsovo-Panagia (teilweise)
*GR-EO15: Panagia-Grevena (teilweise)
*GR-EO15: Grevena-Kozani (teilweise)
*GR-EO4: Kozani-Veria (teilweise)
*GR-EO2: Strymonas-Galipsos/Orfanou
*GR-EO2: Nea Peramos-Perni
*GR-EO2: Mesti-Makri-Alexandroupolis

= Europastraßen

=
*E90: gesamte Strecke (Igoumenitsa-Kipi)
*E75: Klidi-Axios

Bau & Ausbau

Bau

Sie wird mit Unterstützung der EU vom Konsortium Egnatia Odos A.E. gebaut. Die Strecke ist (mit Ausnahme des Außenrings von Thessaloniki und anderer kleinerer Abschnitte) mautpflichtig.

Ausbaustand

Die größten fertiggestellten Streckenabschnitte sind (Angaben nach [http://www.egnatia.gr Egnatia Odos A.E., Stand 09/2006]:Folgende Ortsumgehungen sind fertiggestellt
* Umgehung Kozani
* Umgehung Veria
* Umgehung Thessaloniki (Außenring Thessaloniki)
* Umgehung Kavala
* Umgehung Alexandroupolis

Baukosten

Die gesamten Baukosten belaufen sich nach Angaben der Bau- und Betreibergeselltschaft auf 5,9 Milliarden Euro. Anderen, unbestätigten Quellen zufolge sollen sich die Baukosten auf insgesamt bis zu 10 Milliarden Euro summieren.

Fahrbahn-Querschnitt

Die GR-A2 (E90) wird durchgehend mit 2 Richtungsfahrbahnen mit je 2 Fahrspuren und 1 Standstreifen ausgelegt. Im Bereich des Außenrings von Thessaloniki hat jede Richtungsfahrbahn 3 Spuren und 1 Standstreifen. Die Breite der Fahrstreifen (3,75 m in ebenen Gebieten, 3,5 m im Hochgebirge) sowie des Standstreifens (2,5 m) entspricht dabei europäischem Standard. Der Mittelstreifen ist auf eine Breite 2,5-4,5 m. Der resultierende Gesamtquerschnitt der Autobahn hat somit eine Breite von 22,0-24,5 m. Für den Außenring Thessaloniki steigt die Breite auf 32 m (3 Fahrstreifen + 1 Standstreifen).

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h für PKW (bei Nässe 100 km/h). Die Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 120 km/h in den Ebenen und 80-100 km/h in den Gebirgsabschnitten.

Vernetzung

Straße

Folgende Straßenverbindungen werden von der GR-A2 gekreuzt:
Kalambaka - Grevena - Kastoria - Kristallopigi (albanische_Grenze)
Arta - Ioannina - Kakavia (albanische_Grenze)
Larisa - Kozani - Ptolemaida - Florina - Niki (mazedonische_Grenze)
Larisa - Katerini - Thessaloniki - Polykastro - Evzoni (mazedonische_Grenze)
Thessaloniki - Nea Moudania - Kallithea
Thessaloniki - Serres - Promachonas (bulgarische_Grenze)
Kavala - Drama - Exochi (bulgarische_Grenze)
Komotini - Nimfea (bulgarische_Grenze)
Alexandroupolis - Orestiada - Edirne (Türkei) - Svilengrad (Bulgarien)

Zwischen dem Autobahndreieck Klidi und dem Autobahndreieck Axios teilt sich die GR-A2 (E90) mit der GR-A1 (PATHE, E75) die Fahrbahn.

Luftverkehr

Folgende internationale Flughäfen Griechenlands liegen an der GR-A2
Ioannina
Thessaloniki (Makedonia_Airport)
Kavala (Megas Alexandros Airport)
Alexandroupolis (Demokritos Airport)

Schiffsverkehr (Häfen)

* Igoumenitsa
* Thessaloniki
* Kavala
* Alexandroupolis

Beschilderung

Die griechischen Autobahnen sind an der Beschilderung mit grünen Hintergrund erkennbar. Die Nummernzeichen entsprechen den Nummernzeichen der deutschen Bundesautobahn, jedoch anstatt eines blauen Hintergrund wird ein grüner verwendet. Die Beschriftung ist immer 2-sprachig gehalten: die englisch-sprachige Beschilderung ist in weißen Buchstaben gehalten, die griechische in gelben Buchstaben. Als Schrift wird DIN 1451 verwendet. Die Beschriftung erfolgt ausschließlich in Großbuchstaben.

Im Normal Fall wird erst der griechische Name des Ortes angegeben danach die in englischer schreibweise.Ein Beispiel .

Besonderheiten

Allgemein

Infolge der gebirgigen Landschaft insbesondere in Epirus (Pindos) ist die GR-A2 (E90) eine sehr aufwendige und auch nicht kostengünstige Konstruktion. Viele Brücken und Tunnels sind im Streckenverlauf erforderlich gewesen.

Nach Angaben der Betreiber- und Baugesellschaft:
* 1650 Brücken (jede Größe)
* 74 Tunnel (jede Größe)
* 50 Ausfahrten bzw. Knotenpunkte
* 43 Flussbrücken
* 11 Eisenbahnbrücken

Spezielle Bauwerke

Die Metsovitiko-Brücke ist eine Hängebrücke, deren Tragseile auf jeweils beiden Seiten des Tales in den Felswänden direkt verankert sind. Sie besitzt keine Pfeiler.

Weblinks

• Baugesellschaft (in GR und EN)
• Ministerium für Öffentliche Bauten, Griechenland (in GR und EN)
• Baufirma Kristallopigi-Brücke
• Baufirma für die Dodoni, Agios-Konstantinos und Koumaria-Tunnel
• Architekten der Metsovitikos-Brücke
• Bericht über die Egnatia Odos im Civil Engineering Magazine