Audi Q7
Der Q7 ist ein SUV (Sports Utility Vehicle) des Fahrzeugherstellers Audi, welches im September 2005 auf der IAA der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Es basiert auf der Studie Audi Pikes Peak Quattro, die 2003 auf der Detroit_Motor_Show vorgestellt wurde. Der Q7 nutzt die gleiche Plattform (Plattform E) wie der VW Touareg und der Porsche Cayenne und wird wie der Touareg und Cayenne im slowakischen Bratislava gebaut.
Besondere Merkmale des Q7 sind der permanente Allradantrieb (quattro) mit einer Kraftverteilung von 40:60 (Vorderachse:Hinterachse) und die optional erhältliche dritte Sitzreihe. Mit der für maximal 1,60 m große Personen zugelassenen dritten Sitzreihe verfügt der Q7 über sieben Sitzplätze. Der Zugang zur 3. Sitzreihe ist etwas umständlich, da sich der Sitz/die Sitzbank in der 2. Sitzreihe nicht ganz wegklappen lassen, sondern nur die Lehne. Auf Wunsch kann die 2. Sitzreihe mit zwei Einzelsitzen, in Kombination mit einer Mittelkonsole, geordert werden, was die maximale Personenanzahl auf sechs bzw. auf vier (ohne dritte Sitzreihe) reduziert.
Die fehlende Getriebeuntersetzung, das die Straße bevorzugende Motoren- und Getriebekonzept und die selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung lassen den Q7 für harte Geländeeinsätze weniger tauglich erscheinen. Auch schränkt der extrem flache Kofferraum (mit dem zugezogenen Gepäckraumrollo) die Variabilität dieses 5,09 m langen Autos ein.
Die Liste der Sonderausstattungen für den Q7 umfasst Extras wie einen Abstandsregeltempomat Adaptive_Cruise_Control_(kurz_ACC), die Adaptive Air Suspension genannte Luftfederung, dynamisches Kurvenlicht oder einen Spurwechselassistenten, der den Fahrer bei Spurwechseln vor Fahrzeugen warnt, die sich im toten_Winkel der Rückspiegel befinden (Side Assist). Aufgrund der Länge gibt es noch eine optionale Einparkhilfe, die unter anderem über eine Rückfahrkamera verfügt. Die Rückfahrsensoren sind Serie. Zudem ist der Q7 eines der ersten Autos, die mit einem Bluetooth-Autotelefon mit SIM Access Profile ausgestattet werden können (ab Produktionswoche 34/2006), anstatt der einfachen Bluetooth-Freisprechanlage.
Der Grundpreis des Wagens beträgt laut Liste 48.300 ? für die Sechszylinderbenzinversion, 50.800 ? für den 3.0 TDI und 67.200 ? für die Achtzylinder-Benzinausführung, sowie 70.500 ? für die 4.2-l-Dieselmotorisierung (Stand März 2007).
Auszeichnungen
Am 10. November 2005 wurde dem Q7 das Goldene_Lenkrad in der Klasse der SUV verliehen. Bei der Leserwahl DIE BESTEN AUTOS 2006 der Zeitschrift Auto, Motor und Sport erreichte der Q7 den 2. Rang in seiner Klasse. Beim Euro NCAP erhielt der Q7 4 von 5 Sternen (allerdings ist zu beachten, dass ein Vorserien-Fahrzeug gecrasht wurde).
Motoren
Seit September 2005 ist der Q7 mit einem Sechszylinder-Diesel- und einem Achtzylinder-Ottomotor bestellbar. Anfang 2007 folgte ein Sechszylinder-Benzinmotor mit 3,6 Liter Hubraum, in der ersten Jahreshälfte 2007 kam ein 4,2 Liter-V8 TDI mit 240 kW (326 PS) hinzu. Der 4,2 Liter-V8 TDI ist zur Zeit der stärkste Seriendiesel auf dem Markt. Für 2008 sind schließlich noch die Hybridversion auf Basis des 4,2 Liter-Ottomotors sowie ein 368 kW (500 PS) starker V12 Dieselmotor angekündigt. http://auto.t-online.de/c/90/29/56/9029566.html
Abgesehen von diesen Motorisierungen ist die Einführung eines V10-FSI mit 353 kW (480 PS) geplant, jedoch noch ohne genauen Termin. Noch nicht offiziell, jedoch sehr wahrscheinlich ist, dass Audi mit Blick auf die Konkurrenten im SUV-Sektor (z.B. Mercedes ML 280 CDI) den 2.7 TDI als Basis-Motorisierung für den Q7 anbieten wird. Der Q7 ist ausschließlich mit dem sechsstufigen Automatikgetriebe (Tiptronic) erhältlich, nur die 3,6-l-Ottomotorversion kann auch mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe bestellt werden.
Die 3,0-l-Dieselversion des Audi Q7 stößt im europäischen Normverbrauchszyklus 282 g CO2 pro km aus, der Benziner 326 g CO2 pro km.
Sonstiges
Es gibt auch eine von Informationen zum Audi Q7 Hybrid
• Informationen & Bilder zum Audi Q7
