ARJ21
Der ACAC ARJ21 Advanced Regional Jet ist das erste düsenbetriebene Regionalflugzeug, das vollständig in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort gebaut werden soll. Es werden zwei Varianten angeboten, die eine Kapazität von 70 bis 100 Passagieren bieten sollen und damit in Konkurrenz zu westlichen Mustern (CRJ 700/900 und Embraer E-Jets) und dem russischen Suchoi_Superjet tritt.Geschichte
Das Programm des ARJ wurde 2002 gestartet. Die Planung des gesamten Flugzeuges wurde bereits Ende 2005 abgeschlossen, ebenso wie die Entwicklung der Triebwerke von General Electric. Kurz darauf wurde mit der Fertigung der ersten Teile begonnen. Der Erstflug ist für 2007 vorgesehen, die Zertifizierung soll bis zum vierten Quartal von 2008 erlangt sein, die ersten Jets sollen ab 2009 ausgeliefert werden.
Design
Der ARJ21 wird Komponenten benutzen, die ursprünglich von McDonnell Douglas für die Lizenzproduktion der McDonnell Douglas MD-90 in China zur Verfügung gestellt wurden. Daher kann man auch schnell große Ähnlichkeiten mit diesem Flugzeug feststellen, etwa in Form des praktisch identischen Rumpfquerschnittes, dem Nasenprofil oder den Leitwerken. Allerdings wurde eine komplett neue, superkritische_Tragfläche von Antonow entwickelt [http://www.ainonline.com/Features/regionalbusaircraft/arj21a.html Bericht über die Entwicklung der Tragflächen] .
Varianten
* ARJ21-700 - Diese Basisvariante soll eine Kapazität von 70 bis 80 Passagieren haben und damit in direkte Konkurrenz zum CRJ 700 und der Embraer 170 treten.
* ARJ21-900 - Dieses Modell soll einen verlängerten Rumpf erhalten und für 90 bis 100 Passagiere Platz bieten. Damit möchte man den CRJ 900 und die Embraer 190 attackieren.
* ARJ21F - Diese Version stellt die Frachtvariante des ARJ21-700 dar. Transportieren soll sie fünf LD7-Container oder PIP-Paletten.
* ARJ21B - Der ARJ21-700 soll unter diesem Namen auch als Business-Jet angeboten werden. Eine mögliche Konfiguration würde für 20 Passagiere Platz bieten.
Es ist davon auszugehen, dass später auch noch schwerere Varianten zur Verlängerung der Reichweite angeboten werden.
Hersteller
Das ACAC Konsortium wurde zur Entwicklung dieses Flugzeuges gegründet. Die Teile für den Regionaljet werden von den einzelnen Mitgliedern des Konsortiums fabriziert werden:
* Chengdu Aircraft Industry Group wird die "Nase" bauen
* Shanghai Aircraft Company wird das Flugzeug endmontieren
* Shenyang Aircraft Corporation die Tragflächen und den Rumpf konstruieren
* Shanghai Aircraft Research Institute und Xian Aircraft Design and Research Institute sind verantwortlich für die (Weiter-)Entwicklung des Flugzeuges.
Einzelnachweise
Weblinks
• Homepage des Herstellers
• Genaue Beschreibung des ARJ21
