Antonow An-2
Die Antonow An-2 (NATO-Codename: Colt) ist ein STOL-Mehrzweckflugzeug und mit einer Spannweite von 18,175 m der größte einmotorige Doppeldecker der Welt. Die An-2 wurde nach dem Zweiten_Weltkrieg in der UdSSR entwickelt und wird sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke genutzt.Entwicklung
Die An-2 wurde vom damaligen Ministerium für Land- und Forstwirtschaft in Auftrag gegeben. Sie war der erste motorisierte Entwurf des Konstrukteurs Oleg Antonow, der sich bis dahin nur mit dem Bau von Segelflugzeugen befasst und zu der Zeit gerade sein eigenes OKB eröffnet hatte.
Der Prototyp der An-2 flog am 31. August 1947 erstmalig. Die Serienproduktion erfolgte im Flugzeugwerk Kiew. Sie lief bis Ende der 1950er Jahre und umfasste etwa 5000 Maschinen. Ab 1960 wurde die Fertigung aus der Sowjetunion nach Polen verlagert, wo sie bei PZL in Mielec unter der Bezeichnung WSK An-2 fortgesetzt wurde. Optisch erkennbar sind die in Polen hergestellten An-2 an den sich unter dem Rumpf befindlichen Antennenverkleidungen aus Glasfiber für den Funkhöhenmesser und den runden Einlassöffnungen für die Belüftungsanlage unter dem oberen Tragflügel. Spätere Serien erhielten ein verkleinertes Höhenleitwerk. Die An-2 besaß unterschiedliche Luftschrauben. Anfangs noch sichelförmig, ging man danach zu geraden Holz- und in späteren Ausführungen Metalluftschrauben über.
Auch China begann ab 1957 als Fongsu-2 oder Yun-5 die Produktion der An-2 in einer nicht genau bekannten Stückzahl.
Es wurden bis 2004 ca. 18.000 An-2 gebaut. Zahlreiche Exemplare der An-2 sind auch heute noch in flugfähigem Zustand, gelten als allgemein sicher und führen auf Flugtagen Rundflüge für zahlende Passagiere durch.
Technisches
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Die An-2 ist in Ganzmetall-Halbschalenbauweise gefertigt und besitzt im Bereich der Kabine einen rechteckigen Querschnitt, der zum Bug und Heck hin ovalförmig ausläuft. Die Höhenruder des abgestrebten Normalleitwerkes sind mit Stoff bespannt.
Aufgrund der geringeren Spannweite der unteren Tragfläche von 14,24 m wird die An-2 auch als Anderthalbdecker bezeichnet.
Die Tragflächen sind zweiholmig, von der Vorderkante bis zum ersten Holm mit Metall beplankt, ansonsten mit Leinenstoff bespannt, durch einen Farbanstrich wasserfest imprägniert und bilden durch zwei senkrechte I-Streben und eine kreuzweise Doppelverspannung einen strukturellen Verbund. Beide Tragflächen verfügen über elektrisch bedienbare Auftriebshilfen (Landeklappen und geschlitzte Vorflügel) sowie um 20° absenkbare Querruder, die der An-2 sehr kurze Start- und Landestrecken von nur rund 150?180 m ermöglichen.
Das nichteinziehbare, robuste Breitspur-Fahrwerk ermöglicht einen Einsatz von unbefestigten Pisten aus. Wahlweise kann es auch mit Schwimmern oder Kufen ausgerüstet werden.
Der 736 kW (1.000 PS) starke Sternmotor vom Typ ASch-62 IR mit einer Vierblatt-Verstellluftschraube vom Typ AW-2 verbraucht pro Stunde etwa 180 l hochoktaniges Flugbenzin (Oktanzahl größer als 98) und 2?3 l Schmieröl. Der Kraftstoffvorrat beträgt maximal 1.200 l und wird in insgesamt sechs Behältern in der oberen Tragfläche mitgeführt.
Versionen
Sonstiges
Der Spitzname der An-2 bei der NVA lautete Anna, Tante Anna oder auch Kastendrachen. Die An-2 ist das einzige Flugzeug der DDR-Luftstreitkräfte, das von deren Gründung 1956 bis zur Auflösung 1990 im Dienst stand.
Weblinks
• airliners.de: Antonow An-2* http://www.an-2-staffel.de
* http://www.CLASSIC-Antonow.de
• Private deutschschprachige AN-2 Typenseite bei Luftfahrt-Eisenach.de
Quellen
* zu Versionen: Flieger Revue, Militärverlag der DDR, Ausgabe 5/1979 S.220 und 12/88 S.381
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