Antonow An-225
Die Antonow An-225 Mrija (auch: Mriya; NATO-Codename: Cossack = Kosake) ist ein sechsstrahliges Frachtflugzeug und das zur Zeit größte im aktiven Dienst befindliche Flugzeug der Welt. Das ukrainische Wort Mrija bedeutet ?Traum?., Juni 1989]]Geschichte
Bei der An-225 handelt es sich um eine vergrößerte Weiterentwicklung der vierstrahligen An-124_Ruslan, um insbesondere die sowjetische Raumfähre Buran auf dem Rücken transportieren zu können. Dafür wurden Rumpf und Tragflügel der An-124 um jeweils rund 15 Meter verlängert. Der Mittelflügel und die rumpfnahen Teile der Tragflächen wurden neu konstruiert und auf jeder Seite ein zusätzliches Triebwerk angebracht. Für den Transport von Außenlast auf dem Rumpf konnte die herkömmliche Seitenflosse nicht beibehalten werden, da sie nun in einem Bereich verwirbelter Luft lag. Daher wurden zwei entsprechende Flossen außen an das vergrößerte Höhenleitwerk montiert. Auf eine Heckrampe wie bei der An-124 wurde verzichtet. In der oberen Kabine (kleiner als bei der An-124) hinter dem Cockpit haben 70 Personen Platz. Die Schleppstange für Bodenbetrieb ist die weltschwerste mit 1,2 Tonnen Gewicht und wird immer mitgeführt. Im Gegensatz zur An-124 hat das Hauptfahrwerk beidseitig statt fünf jeweils sieben Zwillingsradsätze, das Frontfahrwerk hat Vierlingsbereifung.
Ursprünglich waren unter der Projektbezeichnung 402 drei Maschinen bestellt worden. Sie wurden vom ukrainischen Flugzeugkonstrukteur Antonow unter Führung des Chefingenieurs Petro Balabujew entwickelt und gebaut. 1987 wurden im Flugzeugwerk Taschkent sechs Tragflächenteile hergestellt und einzeln mit einer An-22_Antey im Huckepackverfahren nach Kiew geflogen. Die erste der nun An-225 genannten Maschinen wurde 1988 fertiggestellt, während das zweite Exemplar begonnen wurde.
Der Roll out der An-225 erfolgte am 30. November 1988, der Erstflug fand am 21. Dezember 1988 statt. Im März 1989 stellte sie im Rahmen der Flugerprobung 106 Gewichts-, Strecken- und Höhenweltrekorde auf, darunter mit 506,8 Tonnen den für das höchste Fluggewicht. Im Mai 1989 erfolgte die Flugerprobung mit der Raumfähre Buran. Im Juni 1989 wurde die Maschine mit der Buran auf dem Pariser Aérosalon zum ersten Mal im Westen gezeigt. (Registrierung: SSSR-480182, ab Juni 1989 SSSR-82060, ab 1992 UR-82060), der Bau einer zweiten Maschine wurde nur schleppend fortgeführt und bis heute nicht vollendet. Die unfertige zweite Maschine ist komplett im Kiewer Werk eingelagert. Laut ukrainischen Medien gab Nikolai Rudkowski, Transportminister des Landes, Ende September 2006 nach einem Besuch des Herstellers die Fertigstellung der zweiten Maschine bekannt. Aus ukrainischen Staatsmitteln werden dafür bis zu 120 Millionen USD bereitgestellt, um das Flugzeug bis 2008 fertigzustellen.
Die An-225 war bis 1994 regelmäßig auf dem Moskauer Aerosalon und auch auf dem Aerosalon in Singapur zu Gast. Nach der Einstellung des Buran-Programmes wurde die An-225 Mrija im April 1994 zunächst eingemottet. Als in der Ukraine und den anderen Staaten der ehemaligen Sowjetunion viele Betriebe privatisiert wurden, reaktivierte man die An-225 wieder. Am 7. Mai 2001 fand der zweite Erstflug in Kiew statt. Am 18. Juni 2001 kam sie dann wieder zum Pariser Aérosalon. Seit Dezember 2001, nach Erteilung aller nötigen Zulassungen und Versicherungen für den internationalen Luftfrachtdienst, wird das Flugzeug weltweit als Transportmittel für besondere Aufgaben von der ukrainischen Antonov Airlines im Charterverkehr betrieben.
Rekord
Die An-225 hält den Rekord der höchsten transportierten Luftfracht in einem Flugzeug: Ölpipeline-Ausrüstung mit einem Gewicht von 247 t auf einem Flug von Prag nach Taschkent am 16. Juni 2004. [http://www.flightglobal.com/Articles/2004/06/29/183467/An-225+sets+new+record+for+payload+.html]
Die größte zusammenhängende Fracht transportierte jedoch die ?kleine Schwester? _An-124.
Aufenthaltsort
Die An 225 scheint, wenn sie sich nicht im Einsatz befindet, auf dem Internationalen Flughafen in Ras_Al_Khaimah, einem der 7 Emirate der VAE zu parken. Sie ist auch im Prospekt des Flughafens zu sehen.
Stand 08.04.07
Technische Daten
(blau), Hughes H-4 (gelb) und Airbus A380 (rot)]]
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! Kenngröße
! Daten
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| Länge || 84,0 m
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| Spannweite || 88,4 m
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| Spannweite Heckleitwerk || 32,65 m
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| Höhe || 18,1 m
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| Flügelfläche || 905 m²
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| Abmessungen Frachtraum || Länge: 43,3; Breite: 6,4 m; Höhe: 4,4 m
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| Frachtraumvolumen || 1220 m³
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| Maximale Zuladung (intern / extern) || 250 t / 90 t
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| Maximales Startgewicht || 600 t
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| Maximale Geschwindigkeit || 820 km/h
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| Reichweite mit max. Treibstoffzuladung || 15.400 km
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| Reichweite mit 200 t Zuladung || 4.500 km
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| Reichweite mit max. Zuladung || 2.500 km
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| Besatzung || 7 Mann davon 6 Cockpit
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| Triebwerk(e) || Sechs Liste von Flugzeugtypen
Weblinks
• Bild der An-225 mit Buran• Die AN-225, buran-energia.com
• Die Mrija, fotografiert von Nick Challoner
