Aerospatiale SN 601
Ende der sechziger Jahre begann Aérospatiale mit dem Entwurf eines mittelgroßen Mehrzweckflugzeugs, das bei enger Bestuhlung bis zu 12 Fluggäste aufnehmen konnte. Beim Konzept dachte man an so verschiedene Rollen wie Lufttaxi-, Ambulanz-, Geschäftsreise-, Fracht- und Ausbildungsdienste. Eine Versuchsmaschine, die SN 600, mit zwei Turbofan-Triebwerken JT15-D-1 von Pratt & Whitney Aircraft of Canada mit je 998 kp Schub beidseitig in Gondeln am Hinterrumpf montiert, flog erstmals am 16. Juli 1970. Nach 270 Flugstunden wurde diese Maschine bei inem Unfall am 23. März 1971 zerstört. Das Flugprogramm konnte folglich erst am 20. Dezember 1972 mit der ersten Serienmaschine Aérospatiale SN 601, zwischenzeitlich auf den Namen Corvette getauft, fortgeführt werden. Unterdessen hatte der Entwurf einige Änderungen erfahren. Der Rumpf fiel länger aus, die Flächenenden wurden mit größeren Tanks versehen, und die leistungsstärkere Triebwerksversion JT15D-4 besorgte den Antrieb. Die Corvette stellte sich als schmucker Tiefdecker vor, in Ganzmetallbauweise mit zurückgepfeilten Tragflächen einschließlich Doppelspaltklappen, drei Spoilern und hydraulisch betätigten Luftbremsklappen an Ober- und Unterseiten. Das Höhenleitwerk war erhöht an der Seitenflosse befestigt, um nicht mit dem Abgasstrahl der beiden Turbofan-Triebwerke in Berührung zu kommen. Das einziehbare einrädrige Bugfahrwerk enthielt eine Anti-Blockieranlage. Der gestreckte Rumpf der Serienflugzeuge ermöglichte eine Sitzeinrichtung für 14 Passagiere, die sich - ebensowie die Crew im abgetrennten Flugdeck - der Klimatisierung und Druckbelüftung erfreuen konnten. Blindfluginstrumente waren Teil der Standardausstattung, während die Avioniksysteme nach Kundenangaben installiert wurden. Die ersten Serienmaschinen wurden im September 1974 geliefert, doch nach 40 Exemplaren stellte man die Produktion wegen fehlender Nachfrage 1978 ein. Der internationale Markt für diese besondere Kategorie von Flugzeugen war offensichtlich heiß umkämpft.Technische DatenTyp: Mehrzweck - TransportflugzeugTriebwerke: zwei JT15D-4 Turbofan-Triebwerke von Pratt & Whitney Aircraft of Canada mit je 1134 kg Schub
Leistung: Höchstgeschwindigkeit für Reiseflug in 9145 m Höhe 760 km/h;
* wirtschaftliche Reisefluggeschwindigkeit 566 km/h;
* Dienstgipfelhöhe 12.500 m;
* Reichweite mit max. Treibstoffzuladung und Reserve für 45 Flugminuten 2555 km;
* Reichweite mit 12 Passagieren und 45 Minuten Reserve 1555 km
Gewicht: Leermasse 3510 kg; max. Startmasse 6600 kg
Abmessungen: Spannweite 12.78 m; Länge 13.83 m; Höhe 4.23 m; tragende Fläche 22.00 m²
