Aerobus
thumb|180px|Aerobus_Testanlage_in_Dietlikon_1974 Das von dem Schweizer Gerhard_Müller erfundene Nahverkehrssystem Aerobus, das inzwischen von der Firma Aerobus International, Inc. vermarktet wird, ist eine Einschienenbahn, deren elektrisch betriebene Fahrzeuge ähnlich wie die Wuppertaler_Schwebebahn hängend verkehren. Im Unterschied zur Wuppertaler Konstruktion handelt es sich bei den Fahrwegen aber nicht um starre Stahlschienen, sondern um "Aluminiumschienen, die die nach Hängebrückenart an Kabelkonstruktionen aufgehängt sind." (aus: Wuppertaler_Schwebebahn)Ein Hauptvorteil des Aerobus sind die langen Abstände zwischen jeweils zwei Trägern (Pylonen), die bis zu 600 m betragen können und dadurch den Aufwand für Bauarbeiten am Boden und auf der Straße auf ein Minimum reduzieren. Im Gegensatz zu traditionellen Personen-Nahverkehrsmitteln, wie der Straßenbahn, fährt der Aerobus ungehindert von anderen Verkehrsteilnehmern und weitgehend geräuscharm.
Geschichte
1970 Erste Test-Installation in Schmerikon am Zürichsee (Schweiz)
1975 Verkauf der Anlage nach Ste. Anne (Kanada). Dort in Betrieb bis 1992.
1974 Testanlage in Dietlikon (Schweiz).
1975 Installation auf der Bundesgartenschau in Mannheim.
2000 Abkommen mit der Stadt Chongqing (Volksrepublik China) über eine 2,6 km lange Installation.
2004 Abkommen mit der Stadt Weihai (Volksrepublik China) über eine 4,2 km lange Installation über Wasser mit 8 Pylonen.
2006 Die Finanzierung des Projekts in Weihai ist gesichert, die Inbetriebnahme ist für 2008 vorgesehen.
Websites
* http://helix-v4.sri.ch/ramgen/sfdrs/vod/perlen/450k/9503409_034.rm Wochenschaubericht vom 16.11.1970 über die Versuchsstrecke in Schmerikon (RealVideo)
* http://www.aerobus.com Die Website der Herstellerfirma mit Geschichte, FAQ, Videos, News.
* http://faculty.washington.edu/~jbs/itrans/aerobus.htm Seite in Englisch, die das Konstruktionsprinzip darstellt,
* http://faculty.washington.edu/~jbs/itrans/aerob1.htm Unter anderem sechs Fotos von der Mannheimer Installation.
