Active Electronically Scanned Array
Das Active Electronically Scanned Array (AESA), auch bekannt als Aktives Phased-Array-Radar bildet ein Radar-System mit aktiver elektronischer Strahlschwenkung. Seine Funktion basiert auf vielen einzelnen, kleinen Sende-/Empfangsmodulen.Die Ausrichtung sowie Bündelung des Radarstrahls erfolgt wie bei passiven Phased-Array-Radar (PESA) Systemen durch die Phasenverschiebung zwischen den einzelnen Modulen auf der Antennenfläche. Ein AESA Radar hat somit die gleichen Eigenschaften und Vorteile wie ein passives phased-array Radar. Der Unterschied besteht darin, dass hier jedes Modul einen eigenen HF-Generator hat, während die passive Variante eine gemeinsame HF-Quelle einsetzt, deren Signal über digital-gesteuerte phase-shift Module modifiziert wird. Die Speiseleitungen von der Wanderfeldröhre zu den Phasenschiebern entfallen bei AESA Systemen, wodurch diese kompakter zu bauen sind. Der schaltungstechnische Aufwand ist allerdings bei AESA insgesamt größer.
Einsatz in Flugzeugen
Gegenüber klassischen Radarsystemen ist ein phased-Array System grundsätzlich mechanisch einfacher aufgebaut. Es benötigt weder Stellmotoren, um die Radarkeule nach Seiten- und/oder Höhenwinkel zu verschwenken, noch Scharniere oder andere Teile, die störanfällig sein können. Es benötigt daher auch weniger Raum, was bei luftgestützen Systemen vorteilhaft ist. Weiterhin ist die Wartung der Radars einfacher, bei gleichzeitiger Erhöhung der Verlässlichkeit: Bis zu 10% der ASEA Module können ausfallen, ohne die Funktion wesentlich zu beeinträchtigen. Fällt hingegen die Wanderfeldröhre bei einem mechanisch gesteuerten oder PESA-Radar aus, so fällt das Radar vollständig aus.
Beim Einsatz in Kampfflugzeugen sind die Vorteile gegenüber einem herkömmlichen Radar:
*Hohe Geschwindigkeit eines ?Radarstrahldurchgangs? (nahe Lichtgeschwindigkeit).
*Hohe Reichweite.
*Mehrere Ziele können gleichzeitig verfolgt werden.
*Insgesamt kleinere Sendeleistung, somit geringere Wahrscheinlichkeit, bemerkt zu werden.
*Einsatz als Störsender (Jamming) möglich.
*Gleichzeitig im Luft- und Bodenmodus einsetzbar, wobei unbewegliche oder langsame Ziele durch einstellbare MTI-Funktion elektronisch ausgeblendet werden können.
*Einsatzmöglichkeit als Synthetic Aperture Radar.
Vorteile gegenüber der passiven Variante PESA:
*Erhöhte Ausfallsicherheit.
*Die Sendeenergie muss nicht durch den Phasenschieber geleitet werden, was die Reichweite erhöht. Phasenverschiebung wird durch entsprechende phasenverschobene Ansteuerung der einzelnen Sendeelemente erreicht.
*Benötigt keine Hochspannung wie herkömmliche auf Wanderfeldröhren basierende Radars.
Um das Sichtfeld von max. +-60 Grad zu erhöhen, macht es prinzipiell Sinn, auch ein AESA Radar beweglich zu bauen. Die Mechnik kann dabei aber einfacher als bei klassischen Systemen sein, da sie ein Ziel nur grob verfolgen muss. Bei festen Installationen, bei denen Gewicht und Volumen keine Rolle spielen, so auf Flugzeugträgern und Fregatten, ordnet man wiederum jeder Himmelsrichtung eine starre Flachantenne zu; damit werden auch Wetter-Einflüsse auf rotierende Radar-Schüsseln vermieden.
Liste von AESA-Radaren
thumb|right|150px|APAR_auf_einem_Schiff_der_Northrop Grumman/Raytheon AN/APG-77 in der Lockheed_Martin_F-22_Raptor.
* AN/APG-81 im Joint Strike Fighter.
* AN/APG-63(V)2 in der McDonnell_Douglas_F-15C_Eagle und McDonnell_Douglas_F-15E_Strike_Eagle.
* AN/APG-63(V)3 für die F-15C und F-15SG; 2006 im Prototypstadium
* AN/APG-79 in der McDonnell_Douglas_F/A-18E/F_Super_Hornet.
* AN/APG-80 in der F-16E/F_Block_60_Fighting_Falcon.
* AN/APQ-181 (AESA-Upgrade derzeit in Entwicklung), im Northrop_B-2_Spirit Tarnkappenbomber.
AMSAR vom europäischen GTDAR Konsortium.
Captor-E für Eurofighter
BAE Systems Seaspray 7000E, in Helikoptern.
IAI Phalcon AEW&C Elta-Radarsystem.
* Mitsubishi Electric AESA im Mitsubishi F-2 Kampfflugzeug.
* RBE2-AA AESA für Dassault Rafale Kampfflugzeug ab Version F3 geplant.
* Ericsson Erieye AEW&C und NORA AESA in der Saab 39 Gripen.
Grund- und Seegestütze Systeme
APAR (Active Phased Array Radar) Schiffsgestüztes Multifunktionsradar
IAI [http://www.radartutorial.eu/19.kartei/karte405.de.html EL/M-2080 ?Green Pine?,] bodengestütztes Frühwarn-AESA Radar
AN/SPY-3 für die Zumwalt-Klasse, Gerald-R.-Ford-Klasse und CG(X) (Kriegsschiffe der nächsten Generation)
